Двигатель Porsche MCT.MA

Двигатель Porsche MCT.MA — V6 объёмом 2997 куб. см с жидкостным охлаждением (4 кл./цил., непосредственный впрыск, twin-turbo). 340–354 л.с. при 6400–6500 об/мин, 460–480 Нм при 4800–5000 об/мин, бензин АИ-98, система start-stop. Устанавливался на Porsche Macan S (2013–2021), Европа/Россия. Двигатель Macan S — 3,0 л V6 twin-turbo с 340–354 л.с.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2997
Максимальная мощность, л.с. 340 - 354
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 340 (250) / 6500, 354 (260) / 6400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 460 (47) / 5000, 480 (49) / 4800
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 9.8 - 11.2
Диаметр цилиндра, мм 84.5
Ход поршня, мм 89
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км 8.9 - 9
Выброс CO2, г/км 204 - 212
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Двойной турбонаддув
Дополнительная информация о двигателе Непосредственый впрыск топлива

Двигатель MCT.MA — Porsche Macan S 3.0L V6 twin-turbo 340–354 л.с.

MCT.MA — двигатель Porsche Macan S первого поколения (2013–2021), охватывающий обе версии: исходную и рестайлинговую 2018. Типоразмер 84,5×89 мм, объём 2997 куб. см. CR 9,8–11,2. 4 кл./цил., непосредственный впрыск (DI). Twin-turbo. Start-stop. 340 л.с. при 6500 об/мин / 460 Нм при 5000 об/мин (до рестайлинга) и 354 л.с. при 6400 об/мин / 480 Нм при 4800 об/мин (рестайлинг 2018). Топовая версия Turbo — MCT.LA (400–440 л.с., 3,6/2,9 л).

MCT.MA — двигатель производства VAG (Audi/Porsche), применяемый в нескольких моделях MLB-платформы. Macan S с MCT.MA разгоняется до 100 км/ч за 5,1–5,4 с (PDK). Полный привод AWD. 340–354 л.с. в компактном SUV весом около 1900 кг — баланс между базовой версией и топовым Turbo. Расход 8,9–9,0 л/100 км — лучший в бензиновой линейке Macan после базового I4.

Евгений
Мнение эксперта Евгений Автовладелец со стажем
Macan S MCT.MA — правильный выбор между базовым и Turbo. 340 л.с. достаточно для любого режима, расход разумный. DI нагар: walnut blasting при 60 000 км. Масло 7000 км. Цепи ГРМ (две): контроль при 80 000–100 000 км. PDK масло при 60 000 км. Start-stop отключаю через OBD. Уплотнения турбин при 120 000 км. VAG V6 biturbo в целом надёжен при правильном обслуживании.

Конструкция

V6 с углом развала 90°, 2997 куб. см, 84,5×89 мм. 4 кл./цил. Непосредственный впрыск (DI). Twin-turbo. CR 9,8–11,2. AI-98. Жидкостное охлаждение. Start-stop. Полный привод AWD (Porsche Traction Management). PDK (7-ступ., двойное сцепление).

Внимание
Масло синтетическое, 7 000 км (twin-turbo DI). AI-98. Нагар на впускных клапанах (DI): walnut blasting 50 000–60 000 км. Цепи ГРМ V6 (две): контроль при 80 000–100 000 км. PDK масло: 60 000–80 000 км. Start-stop: программное отключение рекомендуется. Уплотнения турбин при 120 000+ км.

Типичные проблемы

MCT.MA — надёжный VAG V6 biturbo. DI нагар на клапанах — walnut blasting 50 000–60 000 км. Цепи ГРМ: контроль при 80 000–100 000 км (две цепи V6). PDK: плановая замена масла 60 000–80 000 км. Уплотнения турбин при 120 000+ км. Масляный режим критичен: 7 000 км при twin-turbo. Start-stop: программное отключение снижает нагрузку на систему запуска. В целом MCT.MA — один из надёжных VAG V6 biturbo со стабильной репутацией.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
MCT.MA Macan S при 95 000 км: walnut blasting при 60 000 км. PDK масло при 60 000 и 90 000 км. Масло 7000 км. Цепи ГРМ в норме. Уплотнения турбин без следов масла. Start-stop отключён программно. Мотор без расхода масла. 354 л.с. рестайлинг (+14 л.с.) — разница небольшая, но рестайлинговая подвеска заметна. Macan S MCT.MA — сбалансированный компактный SUV Porsche.

Похожие по объему (±200 см³):

911.02, 911.12911.20, 911.26930.10930.13, 930.03930.19, 930.09930.20, 930.26930.25930.50, 930.52

Надёжность и ресурс

MCT.MA при масле 7000 км, walnut blasting и PDK масле — 250 000+ км. Надёжный VAG V6 biturbo для Macan S.

Плюсы
  • 340–354 л.с. из 3,0 л V6 twin-turbo — оптимальный баланс Macan
  • Расход 8,9–9,0 л/100 км — экономичнее Turbo
  • VAG V6 — широкая сервисная база
  • PDK — быстрый разгон
Минусы
  • DI: нагар на клапанах — walnut blasting
  • Две цепи ГРМ: контроль при высоких пробегах
  • Start-stop: рекомендуется программное отключение

Обслуживание

РаботаИнтервал
Масло + фильтр (синтетика)7 000 км
Свечи зажигания30 000–40 000 км
Чистка клапанов (walnut blasting)50 000–60 000 км
Цепи ГРМ V6По состоянию, 80 000–100 000 км
PDK масло60 000–80 000 км
Уплотнения турбин120 000+ км
Обратите внимание
Porsche MCT.MA — V6 3,0 л twin-turbo DI 340–354 л.с. с жидкостным охлаждением для Porsche Macan S (2013–2021, Европа/Россия). AI-98. Топовый Macan Turbo — MCT.LA (400–440 л.с., V6 2,9–3,6 л).

Заключение

Porsche MCT.MA — 3,0 л V6 twin-turbo DI 340–354 л.с. Macan S двух поколений. Walnut blasting, цепи ГРМ и PDK масло — плановые точки обслуживания. Надёжный VAG V6 biturbo с хорошей сервисной базой и высоким ресурсом при правильном уходе.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Porsche

MDC.UA

3996 см³ • 460 - 640 л.с.
Подробнее

MDC.AB

2894 см³ • 440 л.с.
Подробнее

Type 616/1 B4

1582 см³ • 60 л.с.
Подробнее

Type 616/2 B4

1582 см³ • 75 л.с.
Подробнее

Type 506 B4

1286 см³ • 44 л.с.
Подробнее
Все двигатели Porsche