Двигатель Porsche MA1.21 — горизонтально-оппозитная «шестёрка» объёмом 3436 куб. см с жидкостным охлаждением (DOHC, 4 кл./цил., непосредственный впрыск). 310–330 л.с. при 6400–7400 об/мин, 360–370 Нм при 4400–4750 об/мин, бензин АИ-98, атмосферный. Устанавливался на Porsche Boxster S (987 рестайлинг) и Porsche Cayman S (987 рестайлинг) (2009–2012), Европа. Двигатель S-версий рестайлинга 987 — 3,4 л DOHC DI с 310–330 л.с.
Двигатель Porsche MA1.21
Технические характеристики
Тип двигателя
Горизонтально-оппозитный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
3436
Максимальная мощность, л.с.
310 - 330
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
310 (228) / 6400, 320 (235) / 7200, 330 (243) / 7400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
360 (37) / 4400, 370 (38) / 4750
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
12.5
Диаметр цилиндра, мм
97
Ход поршня, мм
77.5
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км
9.8
Выброс CO2, г/км
218 - 230
Система старт-стоп
нет
Дополнительная информация о двигателе
Непосредственый впрыск топлива
Двигатель MA1.21 — Porsche Boxster S / Cayman S (987.2) 3.4L DOHC 310–330 л.с.
MA1.21 — двигатель S-версий рестайлинговой платформы 987 (987.2): Boxster S и Cayman S (2009–2012). Типоразмер 97×77,5 мм, объём 3436 куб. см. CR 12,5. DOHC 4v/цил., непосредственный впрыск (DI). Диапазон мощности 310–330 л.с. при 6400–7400 об/мин (разброс отражает разные годовые версии: 310 л.с. при 6400 об/мин → 330 л.с. при 7400 об/мин в поздних 987.2). Базовый двигатель той же платформы — MA1.20 (255–265 л.с., 2,9 л). Предшественник по S — M97.21 (295–303 л.с., 987.1).
MA1.21 — финальный двигатель Boxster S и Cayman S поколения 987 перед переходом на платформу 981. Добавление DI (непосредственного впрыска) относительно MFI у M97.21 — основное конструктивное изменение. 330 л.с. при 7400 об/мин в купе Cayman S — высокооборотный характер при улучшенной экономичности (9,8 л/100 км). PDK 987.2 — значительный прогресс относительно Tiptronic 987.1. Без системы start-stop.
Мнение эксперта
Андрей
Реальный владелец
Cayman S 987.2 MA1.21 — финальный пик платформы 987. 330 л.с. с PDK и купе — идеальный среднемоторный Porsche. DI нагар: делаю walnut blasting при 50 000 км профилактически. AOS при 80 000 км. Масло 7000 км. CR 12,5 + DI: только AI-98 первого качества. 7400 об/мин — живой, высокооборотный характер. Нет start-stop — плюс. 987.2 Cayman S MA1.21 — один из лучших Porsche для покупки сегодня.
Конструкция
Горизонтально-оппозитный 6-цил., 3436 куб. см, 97×77,5 мм. DOHC, 4 кл./цил. (24v). Непосредственный впрыск (DI). Атмосферный. CR 12,5. AI-98. Жидкостное охлаждение. Без start-stop. Среднемоторная компоновка, задний привод, МКПП или PDK.
Внимание
Масло синтетическое, 7 000 км. AI-98: CR 12,5 требователен к качеству топлива. Нагар на впускных клапанах (DI): walnut blasting 40 000–50 000 км. AOS: при симптомах или 80 000 км. Цепь ГРМ: состояние при 80 000–100 000 км. RMS при высоких пробегах. Мягкий верх Boxster S 987.2 при 15+ лет.
Типичные проблемы
MA1.21 — надёжный агрегат финального поколения 987. DI: нагар на клапанах плановая чистка. AOS — стандартная точка. Цепь ГРМ при высоких пробегах. CR 12,5: только AI-98 высшего качества. Заводской интервал масла — сокращать до 7 000 км. Boxster S 987.2: мягкий верх при высоком возрасте. Cayman S 987.2: долговечный кузов купе. В целом MA1.21 — один из наиболее надёжных двигателей среднемоторных Porsche своего поколения.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
MA1.21 Boxster S 987.2 при 85 000 км: нагар при 50 000 км (значительный) и 85 000 км. AOS замена при 75 000 км. Масло 7000 км. Цепь в норме. Мягкий верх заменил при 80 000 км. Мотор без расхода масла. PDK масло менял при 60 000 км. Boxster S 987.2 с MA1.21 и PDK — уникальный родстер по характеру вождения.
Похожие по объему (±200 см³):
Надёжность и ресурс
MA1.21 при правильном обслуживании — 250 000+ км. Надёжный финальный двигатель Boxster S / Cayman S платформы 987.
Плюсы
- 310–330 л.с. при 7400 об/мин — улучшение относительно M97.21 при добавлении DI
- DI: лучшая экономичность (9,8 л/100 км)
- Без start-stop — меньше точек износа
- PDK 987.2 — значительно лучше Tiptronic 987.1
Минусы
- DI: нагар на клапанах — walnut blasting
- CR 12,5: строгие требования к AI-98
- AOS — стандартная точка профилактики
Обслуживание
| Работа | Интервал |
|---|---|
| Масло + фильтр (синтетика) | 7 000 км |
| Свечи зажигания | 30 000–40 000 км |
| AOS (воздушно-масл. сепаратор) | По симптомам / 80 000 км |
| Чистка клапанов (walnut blasting) | 40 000–50 000 км |
| Цепь ГРМ | По состоянию, 80 000–100 000 км |
| RMS (задний сальник) | По состоянию |
Обратите внимание
Заключение
Porsche MA1.21 — 3,4 л DOHC Boxster S и Cayman S рестайлинга 987. 310–330 л.с. при 7400 об/мин с непосредственным впрыском и CR 12,5. Walnut blasting и AOS — ключевые точки обслуживания. Финальный и наиболее мощный вариант S-двигателя платформы 987.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Porsche Boxster рестайлинг 2009, открытый кузов, 2 поколение, 987 (02.2009 - 11.2012)
Период: 02.2009 - 11.2012
Кузов: открытый кузов
Поколение: 2 поколение
Porsche Cayman рестайлинг 2009, купе, 1 поколение (02.2009 - 03.2013)
Период: 02.2009 - 03.2013
Кузов: купе
Поколение: 1 поколение
Рынок: Россия
Porsche Boxster рестайлинг 2009, открытый кузов, 2 поколение, 987 (02.2009 - 11.2012)
Период: 02.2009 - 11.2012
Кузов: открытый кузов
Поколение: 2 поколение
Porsche Cayman рестайлинг 2009, купе, 1 поколение (02.2009 - 03.2013)
Период: 02.2009 - 03.2013
Кузов: купе
Поколение: 1 поколение