Двигатель Porsche M97.21 — горизонтально-оппозитная «шестёрка» объёмом 3387 куб. см с жидкостным охлаждением (DOHC, 4 кл./цил., непосредственный впрыск). 295–303 л.с. при 6250 об/мин, 340 Нм при 4400 об/мин, бензин АИ-98, атмосферный. Устанавливался на Porsche Boxster S (987) и Porsche Cayman S (987) (2004–2009), Европа. Двигатель S-версий платформы 987 — 3,4 л DOHC с 295–303 л.с.
Двигатель Porsche M97.21
Технические характеристики
Тип двигателя
Горизонтально-оппозитный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
3387
Максимальная мощность, л.с.
295 - 303
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
295 (217) / 6250, 303 (223) / 6250
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
340 (35) / 4400
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
11.1
Диаметр цилиндра, мм
96
Ход поршня, мм
78
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км
10.6 - 11
Выброс CO2, г/км
254 - 262
Система старт-стоп
нет
Дополнительная информация о двигателе
Непосредственый впрыск топлива
Двигатель M97.21 — Porsche Boxster S / Cayman S (987) 3.4L DOHC 295–303 л.с.
M97.21 — двигатель S-версий обоих автомобилей на платформе 987: Boxster S и Cayman S (2004–2009). Типоразмер 96×78 мм, объём 3387 куб. см. CR 11,1. DOHC 4v/цил., непосредственный впрыск. Мощность 295–303 л.с. при 6250 об/мин (разброс отражает разные годовые версии и рынки), момент 340 Нм при 4400 об/мин. Базовый двигатель той же платформы — M97.20 (245 л.с., 2,7 л).
Cayman S с M97.21 дебютировал в 2005 году. 303 л.с. в купе с жёстким кузовом 987 — значительно более сбалансированный по управляемости автомобиль относительно Boxster S. Семейство M97 — принципиально переработанная конструкция IMS относительно M96: проблема катастрофического отказа подшипника промежуточного вала устранена. Основные точки обслуживания M97.21: AOS (воздушно-масляный сепаратор), цепь ГРМ, масляный режим.
Мнение эксперта
Александр
Реальный владелец
Cayman S с M97.21 — один из лучших Porsche своего времени по соотношению управляемость/цена. 303 л.с. в 1350 кг, среднемоторная компоновка, жёсткий кузов купе. IMS M97 — вопрос снят. AOS: делаю при первых симптомах, обычно около 80 000 км. Цепь ГРМ в норме до 100 000 км при правильном масле. Масло 7000 км строго, не по заводскому регламенту 15 000 км. M97.21 — надёжный и высокохарактерный двигатель.
Конструкция
Горизонтально-оппозитный 6-цил., 3387 куб. см, 96×78 мм. DOHC, 4 кл./цил. (24v). Непосредственный впрыск. Атмосферный. CR 11,1. AI-98. Жидкостное охлаждение. Среднемоторная компоновка, задний привод, 5 или 6-ступ. МКПП, PDK (двойное сцепление) или Tiptronic.
Внимание
Масло синтетическое, 7 000 км (не следовать заводскому интервалу 15 000–20 000 км). AI-98. AOS (air-oil separator): контроль масляного дыма при прогреве, масло во впускном тракте. Цепь ГРМ: состояние при 80 000–100 000 км. RMS при высоких пробегах. Нагар на впускных клапанах (непосредственный впрыск): чистка каждые 40 000–60 000 км.
Типичные проблемы
M97.21 — надёжнее семейства M96 по IMS. Актуальные точки: AOS (воздушно-масляный сепаратор) — при износе масло попадает во впуск, симптомы: синий дым при прогреве, масляный налёт во впускном коллекторе. Цепь ГРМ: контроль на растяжение при пробегах 80 000–120 000 км. Нагар на впускных клапанах (прямой впрыск не омывает клапаны): чистка грецким орехом или химическая промывка 40 000–60 000 км. Масляный режим: заводской интервал неоправданно велик. RMS при высоких пробегах.
Мнение эксперта
Евгений
Реальный владелец
Boxster S 987 с M97.21 при 105 000 км: AOS заменили при 85 000 км. Цепь ГРМ — чистил перед покупкой, в норме. Нагар на клапанах — чистка при 90 000 км. Масло 7000 км. RMS без проблем. Мягкий верх заменили при 100 000 км — плановая работа. Мотор без расхода масла. Boxster S 987 с документами — удовольствие от вождения при разумных расходах.
Надёжность и ресурс
M97.21 при соблюдении масляного режима и чистке нагара — 250 000+ км. Надёжнее M96; основные точки — AOS и цепь ГРМ при пробеге.
Плюсы
- 295–303 л.с. из 3,4 л DOHC — значительно выше базового M97.20
- Среднемоторная компоновка 987: Boxster S (родстер) и Cayman S (купе)
- M97 — принципиально улучшенный IMS, проблема M96 отсутствует
Минусы
- AOS — точка слабости при пробеге, своевременная замена обязательна
- Нагар на впускных клапанах (прямой впрыск): периодическая чистка
- Заводской интервал масла завышен — сокращать до 7 000 км
Обслуживание
| Работа | Интервал |
|---|---|
| Масло + фильтр (синтетика) | 7 000 км |
| Свечи зажигания | 30 000–40 000 км |
| AOS (воздушно-масл. сепаратор) | По симптомам / 80 000 км |
| Чистка впускных клапанов | 40 000–60 000 км |
| Цепь ГРМ | По состоянию, 80 000–120 000 км |
| RMS (задний сальник) | По состоянию |
Обратите внимание
Заключение
Porsche M97.21 — 3,4 л DOHC Boxster S и Cayman S платформы 987. 295–303 л.с. при 6250 об/мин с принципиально переработанным IMS семейства M97. Надёжнее M96 без риска подшипника. AOS, нагар на клапанах и цепь ГРМ — актуальные точки обслуживания. Cayman S с M97.21 — один из наилучших вариантов спортивного Porsche по соотношению цена/характер.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Porsche Boxster 2004, открытый кузов, 2 поколение, 987 (09.2004 - 01.2009)
Период: 09.2004 - 01.2009
Кузов: открытый кузов
Поколение: 2 поколение
Porsche Cayman 2004, купе, 1 поколение, 987 (09.2004 - 01.2009)
Период: 09.2004 - 01.2009
Кузов: купе
Поколение: 1 поколение
Рынок: Россия
Porsche Boxster 2004, открытый кузов, 2 поколение, 987 (09.2004 - 01.2009)
Период: 09.2004 - 01.2009
Кузов: открытый кузов
Поколение: 2 поколение
Porsche Cayman 2004, купе, 1 поколение, 987 (09.2004 - 01.2009)
Период: 09.2004 - 01.2009
Кузов: купе
Поколение: 1 поколение