Двигатель Porsche M97.22 — горизонтально-оппозитная «шестёрка» объёмом 3387 куб. см с жидкостным охлаждением (DOHC, 4 кл./цил., непосредственный впрыск). 303 л.с. при 6250 об/мин, 340 Нм при 4400 об/мин, бензин АИ-95, атмосферный. Устанавливался на Porsche Cayman (987) (2004–2009), Европа. Вариант двигателя 3,4 л платформы 987 для рынков с топливом АИ-95.
Двигатель Porsche M97.22
Технические характеристики
Тип двигателя
Горизонтально-оппозитный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
3387
Максимальная мощность, л.с.
303
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
303 (223) / 6250
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
340 (35) / 4400
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
11.1
Диаметр цилиндра, мм
96
Ход поршня, мм
78
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
10.6 - 11
Выброс CO2, г/км
254 - 262
Система старт-стоп
нет
Дополнительная информация о двигателе
Непосредственый впрыск топлива
Двигатель M97.22 — Porsche Cayman (987) 3.4L DOHC 303 л.с.
M97.22 — вариант двигателя 3,4 л платформы 987 для Porsche Cayman (сентябрь 2004 – январь 2009). Типоразмер 96×78 мм, объём 3387 куб. см — идентично M97.21. Принципиальное отличие: топливо АИ-95 (против АИ-98 у M97.21). CR 11,1. DOHC 4v/цил., непосредственный впрыск. Мощность 303 л.с. при 6250 об/мин, момент 340 Нм при 4400 об/мин — аналогично поздней версии M97.21. Конструктивно идентичен M97.21, оптимизирован для рынков с менее высоким октановым числом.
M97.22 устанавливался на Cayman (987) — купе на базе платформы 987, дебютировавшее в 2005 году. Cayman отличается жёсткой крышей в сравнении с Boxster, что обеспечивает превосходство в жёсткости кузова. 303 л.с. в купе весом ~1350 кг, среднемоторная компоновка — один из лучших спортивных автомобилей своего ценового класса. Семейство M97 — переработанный IMS: хроническая проблема M96 устранена.
Мнение эксперта
Евгений
Фанат марки
Cayman 987 с M97.22 — практически то же самое, что Cayman S, при работе на АИ-95. Разница в мощности при реальной езде незаметна. IMS M97 — проблема M96 ушла. Точки внимания: AOS, нагар на клапанах (прямой впрыск), цепь ГРМ при пробеге. Масло 7000 км строго. Купе 987 с M97.22 — один из лучших вариантов среднемоторного Porsche по надёжности и характеру.
Конструкция
Горизонтально-оппозитный 6-цил., 3387 куб. см, 96×78 мм. DOHC, 4 кл./цил. (24v). Непосредственный впрыск. Атмосферный. CR 11,1. AI-95. Жидкостное охлаждение. Среднемоторная компоновка (купе Cayman), задний привод, 5 или 6-ступ. МКПП, PDK или Tiptronic.
Внимание
Масло синтетическое, 7 000 км. AI-95 (допускается AI-98 для улучшения характеристик). AOS (air-oil separator): замена при симптомах. Нагар на впускных клапанах: чистка 40 000–60 000 км. Цепь ГРМ: контроль при 80 000–100 000 км. RMS при высоких пробегах.
Типичные проблемы
Идентично M97.21: AOS (воздушно-масляный сепаратор), нагар на впускных клапанах от непосредственного впрыска, цепь ГРМ при пробеге. M97.22 — принципиально надёжнее M96 по IMS. Допуск AI-95 — преимущество для рынков с ограниченной доступностью AI-98. Работа на AI-98 при AI-95-версии не навредит, но и сверхмощности не добавит. RMS при высоких пробегах — стандартная точка контроля оппозита.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
M97.22 при 115 000 км: AOS при 90 000 км. Нагар чистили при 80 000 км. Цепь ГРМ в норме. Масло 7000 км. Заправляю AI-98 — двигатель это любит. RMS потёк при 110 000 км, заменили. Мотор без расхода масла. Cayman 987 — жёсткое, точное купе. Двигатель M97.22 с правильной историей — долгоиграющий вариант.
Надёжность и ресурс
M97.22 при правильном обслуживании — 250 000+ км. Надёжная база M97 без проблем IMS семейства M96.
Плюсы
- 303 л.с. из 3,4 л DOHC — аналог Cayman S по выходным параметрам
- Допуск AI-95 — удобство для рынков без дорогого AI-98
- M97 — переработанный IMS, отсутствие хронической проблемы M96
- Купе Cayman 987 — превосходная жёсткость кузова
Минусы
- AOS и нагар на клапанах — точки плановой профилактики
- Цепь ГРМ: контроль при 80 000+ км
- Заводской интервал масла завышен
Обслуживание
| Работа | Интервал |
|---|---|
| Масло + фильтр (синтетика) | 7 000 км |
| Свечи зажигания | 30 000–40 000 км |
| AOS (воздушно-масл. сепаратор) | По симптомам / 80 000 км |
| Чистка впускных клапанов | 40 000–60 000 км |
| Цепь ГРМ | По состоянию, 80 000–120 000 км |
| RMS (задний сальник) | По состоянию |
Обратите внимание
Заключение
Porsche M97.22 — 3,4 л DOHC Cayman 987 с допуском AI-95. 303 л.с. при 6250 об/мин в купе с жёстким кузовом. Конструктивно идентичен M97.21, оптимизирован для рынков с AI-95. Надёжность уровня M97: IMS переработан. AOS и нагар на клапанах — плановые точки профилактики. Cayman 987 с M97.22 — один из наилучших вариантов спортивного среднемоторного Porsche.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Porsche Cayman 2004, купе, 1 поколение, 987 (09.2004 - 01.2009)
Период: 09.2004 - 01.2009
Кузов: купе
Поколение: 1 поколение