Двигатель Porsche M96.79

Двигатель Porsche M96.79 — горизонтально-оппозитная «шестёрка» объёмом 3600 куб. см с жидкостным охлаждением (DOHC, 4 кл./цил., распределённый впрыск). 381 л.с. при 7400 об/мин, 375 Нм при 5000 об/мин, бензин АИ-98, атмосферный. Устанавливался на Porsche 911 GT3 (996, второй рестайлинг) (2001–2004), Европа. Финальный двигатель GT3 поколения 996 — 381 л.с. при 7400 об/мин.

Двигатель M96.79 — Porsche 911 GT3 (996 Mk2) 3.6L DOHC 381 л.с.

M96.79 — двигатель второго поколения 911 GT3 на базе рестайлингового 996 (январь 2001 – май 2004). Типоразмер 100×76,4 мм, объём 3600 куб. см. CR 11,7 — как у предшественника M96.76. Мощность увеличена с 360 до 381 л.с. при 7400 об/мин (против 7200 об/мин у M96.76) — форсировка через улучшенные распредвалы и настройку впуска. Момент 375 Нм при 5000 об/мин (против 370 Нм). DOHC 4v/цил., распределённый впрыск. Задний привод, без AWD.

M96.79 — наиболее мощный атмосферный двигатель серии M96. Рестайлинговый 996 GT3 (2001–2004) получил улучшенный IMS (двойной ряд), как и 996 Carrera рестайлинга — снижение риска в сравнении с первым GT3 M96.76, хотя retrofit всё равно рекомендован. 381 л.с. при 7400 об/мин из 3,6 л атмосферного оппозита — исключительный показатель для своего времени (105+ л.с./л). GT3 Mk2 производился параллельно с M96.70 (996 Turbo, 420 л.с.) и является антагонистом турбо — чистый атмосферный характер против наддувной тяги.

Мнение эксперта Александр Реальный владелец

996 GT3 Mk2 с M96.79 — лучший 996 GT3 по надёжности и мощности. 381 л.с. при 7400 об/мин, рестайлинговый IMS (двойной ряд). При покупке: retrofit делаю всегда — спокойствие стоит этих денег. Трековая история: феррографический анализ масла обязателен. Помпа при 70 000 км. Масло 5000 км при треке, 7000 км при уличной езде. GT3 Mk2 — лучший выбор в 996 GT3 семействе.

Конструкция

Горизонтально-оппозитный 6-цил., 3600 куб. см, 100×76,4 мм. DOHC, 4 кл./цил. (24v). Распределённый впрыск. Атмосферный. CR 11,7. AI-98. Жидкостное охлаждение. Заднемоторная компоновка, задний привод (RWD), 6-ступенчатая МКПП. Без Tiptronic. Спортивные пружины, регулируемая подвеска GT3.

Типичные проблемы

Рестайлинговый IMS (двойной ряд) — улучшение относительно M96.76, но профилактика обязательна для любого M96 GT3 из-за трековой нагрузки. Помпа охлаждения — плановая замена 70 000–80 000 км. RMS при высоких пробегах. Специфика GT3: при трековой истории — контроль вкладышей коленвала и шатунов, состояние распредвалов DOHC при 7400 об/мин. Правильный прогрев и охлаждение после трека критичны. M96.79 с уличной историей и документальным подтверждением сервиса — значительно менее рискованный вариант.

Мнение эксперта Денис Опыт владения 3 года

M96.79 при 95 000 км — уличный GT3 Mk2, трека не было. IMS retrofit при 70 000 км. Помпа при 75 000 км. Масло 7000 км. Анализ масла — норма при покупке. Мотор без расхода масла. 381 л.с. при 7400 об/мин: характер принципиально другой, чем у Turbo. Атмосферный GT3 — это и есть 911 в чистом виде. Рестайлинговый IMS даёт спокойствие после retrofit.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Porsche M96.79 — 3,6 л DOHC второго поколения 911 GT3 (996 Mk2). 381 л.с. при 7400 об/мин — максимум атмосферного M96. Рестайлинговый IMS (двойной ряд) снижает риск в сравнении с M96.76, retrofit при покупке обязателен. Финальный и наиболее мощный атмосферный 996 GT3 — лучший выбор в поколении при правильной истории обслуживания.