Двигатель Porsche M31.70 — рядная «четвёрка» объёмом 1984 куб. см с жидкостным охлаждением (SOHC, 2 кл./цил., распределённый впрыск). 245–375 л.с. при 6250–6500 об/мин, 335–405 Нм при 5500–5600 об/мин, бензин АИ-98, турбонаддув. Устанавливался на Porsche 924 Carrera GTS и GTR (1975–1988 поколение), Европа. Экстремальные гоночные версии 2-литрового турбо 924 — от гомологационного GTS до гоночного GTR.
Двигатель Porsche M31.70
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1984
Максимальная мощность, л.с.
245 - 375
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
245 (180) / 6250, 270 (199) / 6500, 320 (235) / 7000, 375 (276) / 6500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
335 (34) / 5500, 383 (39) / 4500, 405 (41) / 5600
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
7.1 - 8
Диаметр цилиндра, мм
86.5
Ход поршня, мм
84.4
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-98
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
распределенный впрыск топлива
Двигатель M31.70 — Porsche 924 Carrera GTS и GTR
M31.70 — семейство гоночных версий 2-литрового турбо 924 мощностью 245–375 л.с. Тот же блок 86,5×84,4 мм, что у M31.01 (170 л.с.) и M31.03 (177–210 л.с.), но кардинально иная форсировка: повышенное давление наддува, специальные поршни, настройка на гоночный режим. Степень сжатия — диапазон 7,1–8,0 в зависимости от версии.
245 л.с. при 6250 об/мин — Porsche 924 Carrera GTS (1981): гомологационный спортивный автомобиль ограниченного тиража, созданный для участия в гонках GT. 375 л.с. при 6500 об/мин — 924 Carrera GTR: полноценный гоночный автомобиль, участвовавший в 24 часах Ле-Мана 1980 года (три экземпляра). Момент 335–405 Нм при 5500–5600 об/мин — высокооборотный гоночный характер, тяга сосредоточена в верхней зоне.
Мнение эксперта
Денис
Фанат марки
924 Carrera GTS с M31.70 245 л.с. — одна из наиболее редких и ценных 924. Гоночный мотор в дорожном автомобиле: шумоизоляции нет, характер жёсткий. 245 л.с. из 2.0L турбо при 6250 об/мин в 1981 году — технологически впечатляюще. Коллекционный статус — первый ряд среди 924.
Конструкция
Рядный 4-цил., 1984 куб. см, 86,5×84,4 мм. SOHC, 2 кл./цил. Распределённый впрыск в версиях для дорог. Турбонаддув с повышенным давлением. CR 7,1–8,0 в зависимости от версии и назначения. Жидкостное охлаждение. Усиленная поршневая, доработанные головки, гоночные кованые детали в GTR. Трансакселе, задний привод.
Внимание
Двигатели M31.70 — гоночные агрегаты. GTS (245 л.с.): обслуживание по протоколу Porsche Motorsport. GTR (375 л.с.): полностью гоночный режим обслуживания, масло после каждой гонки/трека. Запасные части обоих вариантов: крайний дефицит. Аутентичность компонентов критична для коллекционной стоимости. Реставрация и обслуживание — только специализированные центры с опытом гоночных Porsche 924.
Особенности эксплуатации
M31.70 в настройке GTS (245 л.с.) допускает ограниченную дорожную эксплуатацию с жёстким регламентом. GTR (375 л.с.) — исключительно гоночный автомобиль. Для обоих: масло после каждого трека, полная диагностика после нагрузки. Ресурс между ревизиями при гоночном использовании: несопоставим с дорожными версиями.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
924 Carrera GTR — видел в работе на ретро-гонках. 375 л.с. из 2.0L турбо SOHC — выдающийся результат эпохи. Мотор требует тщательного обслуживания после каждого заезда. Это не автомобиль для езды — это исторический гоночный экспонат с действующим двигателем.
Похожие по объему (±200 см³):
Надёжность и ресурс
M31.70 — гоночный ресурс: 5 000–15 000 км в режиме GTS при строгом обслуживании. GTR: ресурс измеряется гоночными сессиями.
Плюсы
- 245–375 л.с. из 2.0L SOHC — исключительная форсировка для эпохи
- 924 GTS/GTR — редкие коллекционные объекты с историей
- Участие в Ле-Мане 1980 (GTR) — историческое значение
Минусы
- Исключительно гоночный характер обслуживания
- Запасные части в критическом дефиците
- Стоимость покупки и обслуживания — уровень редкого коллекционного автомобиля
Обслуживание
| Работа | Интервал |
|---|---|
| Масло + фильтр (гоночная синтетика) | После каждого трека / 5 000 км дорожных |
| Свечи зажигания | 10 000–15 000 км / после каждого заезда GTR |
| Полная диагностика (турбина, поршневая) | После каждого трекового дня |
Обратите внимание
Заключение
Porsche M31.70 — гоночная вершина эволюции 2-литрового турбо 924. От 245 л.с. GTS до 375 л.с. GTR, выступавшего в Ле-Мане 1980. Одни из наиболее исторически ценных двигателей Porsche: коллекционный статус первого уровня, эксплуатация только в гоночном или музейном контексте.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Porsche 924 1975, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (11.1975 - 09.1988)
Период: 11.1975 - 09.1988
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 1 поколение