Двигатель Porsche M31.03 — рядная «четвёрка» объёмом 1984 куб. см с жидкостным охлаждением (SOHC, 2 кл./цил., распределённый впрыск). 177–210 л.с. при 5500–6000 об/мин, 250–280 Нм при 3500 об/мин, бензин АИ-98, турбонаддув. Устанавливался на Porsche 924 Turbo и 924 Carrera GT (1975–1988), Европа и США. Форсированная линейка 2-литрового турбо 924 — от стандартного Turbo до Carrera GT.
Двигатель Porsche M31.03
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1984
Максимальная мощность, л.с.
177 - 210
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
177 (130) / 5500, 210 (154) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
250 (26) / 3500, 280 (29) / 3500
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
8.5
Диаметр цилиндра, мм
86.5
Ход поршня, мм
84.4
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км
12.3
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
распределенный впрыск топлива
Двигатель M31.03 — Porsche 924 Turbo и Carrera GT
M31.03 — коды 2-литрового турбо 924 в диапазоне 177–210 л.с. Тот же типоразмер 86,5×84,4 мм, что у M31.01 (170 л.с.), но степень сжатия повышена до 8,5 и форсировка увеличена. 177 л.с. при 5500 об/мин — обновлённая настройка стандартного 924 Turbo (близко к паспортным 177 л.с. DIN). 210 л.с. при 6000 об/мин — двигатель 924 Carrera GT (1981), гомологационного автомобиля для ралли группы B и GT-гонок, выпущенного тиражом около 400 экземпляров. 280 Нм при 3500 об/мин у Carrera GT — заметный прирост по сравнению с 250 Нм стандартного варианта.
924 Carrera GT с 210 л.с. был специально подготовлен для гоночного класса: облегчённый кузов, улучшенная аэродинамика, обновлённая турбина. M31.03 в настройке 210 л.с. — промежуточный этап между стандартным 924 Turbo и экстремальными гоночными версиями.
Мнение эксперта
Евгений
Бывший владелец
924 Carrera GT с M31.03 — редкий автомобиль. 210 л.с. из 2.0L турбо в 1981 году — серьёзный результат. Carrera GT — облегчённая гоночная машина для дорог: шумоизоляции минимум, характер резкий. Мотор 210 л.с. требует хорошего масла строго в срок: форсировка высокая для объёма.
Конструкция
Архитектура идентична M31.01: рядный 4-цил., 1984 куб. см, 86,5×84,4 мм, SOHC 2v/цил. Турбонаддув, распределённый впрыск. Степень сжатия 8,5 (выше, чем 7,5 у M31.01). 177 л.с. — стандартная настройка, 210 л.с. — Carrera GT с более производительной турбиной и настройкой ЭБУ. Жидкостное охлаждение. Трансакселе, задний привод.
Внимание
Масло синтетическое, 10 000 км строго. AI-98. Турбина: охлаждение 2–3 мин ХХ после нагрузки; при 210 л.с. — обязательно. Степень сжатия 8,5 с турбо — детонация при АИ-95. Возраст 35–45 лет: патрубки наддува, шланги охлаждения — ревизия при покупке. Carrera GT: аутентичность и оригинальность компонентов — критически важны для стоимости.
Типичные проблемы
Аналогичны M31.01: турбина, система питания, возрастная периферия. При 210 л.с. (Carrera GT): повышенные нагрузки на поршневую — масляный режим жёстче. Carrera GT — редкие запасные части, специфика гоночных компонентов.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
M31.03 177 л.с. в восстановленном 924 Turbo: турбина была на грани — заменил. Патрубки наддува все заменил силиконом. Система впрыска перебрал. После — работает чисто. Степень сжатия 8,5 с турбо — масло каждые 7500 км максимум.
Похожие по объему (±200 см³):
Надёжность и ресурс
M31.03 при правильном обслуживании — 150–180 тыс. км. Carrera GT: ресурс дополнительно ограничен спецификой гоночных компонентов.
Плюсы
- 177–210 л.с. — прирост над базовым M31.01 при той же архитектуре
- Carrera GT (210 л.с.) — коллекционный гомологационный автомобиль
- CR 8,5 — лучший КПД, чем 7,5 у M31.01
Минусы
- Возрастная периферия 35–45 лет
- При 210 л.с. — жёсткий масляный режим
- Carrera GT: запчасти крайне редки
Обслуживание
| Работа | Интервал |
|---|---|
| Масло + фильтр (синтетика) | 7 500–10 000 км |
| Свечи зажигания | 20 000–30 000 км |
| Система впрыска (диагностика) | 30 000–40 000 км |
| Турбина (люфт) | 40 000 км |
| Масло трансакселе | 60 000 км |
Обратите внимание
Заключение
Porsche M31.03 — диапазон 924 Turbo от стандартного до Carrera GT. 177 л.с. стандарта и 210 л.с. гомологационного GT на одном блоке 86,5×84,4 мм — форсировка только через турбину и степень сжатия. Carrera GT — редкость, требующая специализированного обслуживания.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Porsche 924 1975, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (11.1975 - 09.1988)
Период: 11.1975 - 09.1988
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 1 поколение
Рынок: США
Porsche 924 1975, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (11.1975 - 09.1988)
Период: 11.1975 - 09.1988
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 1 поколение