Двигатель Opel Y22DTH

Двигатель Opel Y22DTH — рядная «четвёрка» объёмом 2171 куб. см с 16-клапанной ГБЦ (DOHC, 4 клапана на цилиндр), турбонаддувом и прямым впрыском. 120 л.с. при 4000 об/мин, 280 Нм при 2500 об/мин, степень сжатия 18,5. Устанавливался на Opel Frontera B (2001–2004) и Omega B2 (1999–2003): внедорожник 3- и 5-дверный, седан, универсал, Европа и Россия. Дизель, расход 7,3–8,5 л/100 км. Форсированный вариант 2,2 л турбодизеля для Frontera B рестайлинга и Omega B2.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2171
Максимальная мощность, л.с. 120
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 120 (88) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 280 (29) / 2500
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 18.5
Диаметр цилиндра, мм 84 - 86
Ход поршня, мм 89 - 98
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 7.3 - 8.5
Выброс CO2, г/км 192 - 197
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе прямой впрыск топлива

Двигатель Opel Y22DTH — обзор

Y22DTH — форсированная версия 2,2-литрового DOHC 4V турбодизеля. По сравнению с X22DTH (115 л.с./260 Нм) Y22DTH развивает 120 л.с. при 4000 об/мин и 280 Нм при 2500 об/мин — заметный рост крутящего момента при незначительном приросте мощности. 280 Нм с 2500 об/мин — важное преимущество для Frontera B на бездорожье и Omega B2 при буксировке.

Omega B2 с Y22DTH — представительский заднеприводный седан с 2,2-литровым турбодизелем: нетипичное, но практичное сочетание для европейского рынка. 120 л.с. и 280 Нм при расходе 7,3–8,5 л/100 км — конкурентоспособные характеристики для конца 1990-х.

Денис
Мнение эксперта Денис Реальный владелец
Y22DTH в Omega B — интересный вариант. 280 Нм это ощутимо в заднеприводном E-классе. 120 л.с. из 2,2 дизеля при расходе 7–8 л/100 км — разумная альтернатива V6. Frontera B с этим мотором тоже хорош.

Конструкция

Рядная четвёрка, DOHC, 16 клапанов (4 на цилиндр). CR 18,5. Дизель. Турбонаддув. Прямой впрыск. Ременной привод ГРМ.

Внимание
Y22DTH — DOHC турбодизель с ременным ГРМ: замена ремня строго по регламенту. Масло ACEA B4 10W-40, интервал 7 500 км. Топливный фильтр каждые 20 000–30 000 км. Турбина — охлаждение на холостых. Возраст 20+ лет — ТНВД, форсунки и уплотнения требуют проверки.

Надёжность и ресурс

Y22DTH — надёжный DOHC 4V турбодизель Opel, конструктивно схожий с X22DTH. Применялся в двух кардинально разных платформах — рамный Frontera и заднеприводная Omega. Ресурс — 300–400 тыс. км при нормальном обслуживании.

Похожие по объему (±200 см³):

A22DMA22DMHZ20DM атмосферныйZ20DM турбоZ20DMHZ22D1C20NEC20XE

Обслуживание

РаботаИнтервал
Масло + фильтр (ACEA B4, 10W-40)7 500 км
Ремень ГРМ60 000–80 000 км
Топливный фильтр20 000–30 000 км
Воздушный фильтр20 000–30 000 км
Обратите внимание
Y22DTH — форсированный 2,2 л турбодизель для Frontera B (2001–2004) и Omega B2 (1999–2003). Базовый вариант того же семейства — X22DTH (115 л.с., 260 Нм, Frontera B 1998–2001).

Заключение

Opel Y22DTH — DOHC 4V турбодизель 2,2 л для Frontera B (2001–2004) и Omega B2 (1999–2003, Европа/Россия): 120 л.с. при 4000 об/мин, 280 Нм при 2500 об/мин, расход 7,3–8,5 л/100 км. Увеличенный момент относительно X22DTH — ремень ГРМ и масляный регламент критичны.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Opel

Z18XE

1796 см³ • 122 - 125 л.с.
Подробнее

X16XEL

1598 см³ • 100 - 101 л.с.
Подробнее

C14NZ

1389 см³ • 60 л.с.
Подробнее

Z18XER

1796 см³ • 140 л.с.
Подробнее

A14NET

1364 см³ • 138 - 150 л.с.
Подробнее
Все двигатели Opel