Двигатель Opel Z20DMH — рядная «четвёрка» объёмом 1991 куб. см с 16-клапанной ГБЦ (DOHC, 4 клапана на цилиндр), турбонаддувом, Common Rail, DPF и VVT. 150 л.с. при 4000 об/мин, 310–320 Нм при 2000 об/мин, степень сжатия 17,5, размер цилиндра 83×92 мм. Устанавливался на Opel Antara (май 2006 – ноябрь 2011): кроссовер, Европа. Дизель, расход 5,6–8,6 л/100 км. Флагманский 2,0 CDTI для первого поколения Antara с сажевым фильтром и изменяемыми фазами газораспределения.
Двигатель Opel Z20DMH
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1991
Максимальная мощность, л.с.
150
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
150 (110) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
310 (32) / 2000, 320 (33) / 2000
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
17.5
Диаметр цилиндра, мм
83
Ход поршня, мм
92
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
5.6 - 8.6
Выброс CO2, г/км
149 - 248
Система старт-стоп
нет
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
SOHC, VVT, DPF
Двигатель Opel Z20DMH — обзор
Z20DMH — флагманская версия 2,0-литрового Common Rail турбодизеля для Antara. Суффикс H обозначает High performance: по сравнению с базовым Z20DM (127 л.с./295 Нм) Z20DMH развивает 150 л.с. при 4000 об/мин и 310–320 Нм при 2000 об/мин. Ключевые отличия — система изменения фаз газораспределения VVT и сажевый фильтр DPF в стандартном оснащении.
150 л.с. из 2,0 л дизеля — высокий удельный показатель для SUV начала 2000-х. 310–320 Нм при 2000 об/мин — уверенная внедорожная тяга. VVT расширяет диапазон рабочих оборотов и улучшает экологические показатели; DPF снижает выброс твёрдых частиц. Широкий диапазон расхода 5,6–8,6 л/100 км обусловлен циклами регенерации DPF.
Мнение эксперта
Павел
Опыт владения 3 года
Antara с Z20DMH — 150 л.с., 320 Нм, DPF. Для кроссовера отлично. DPF требует регулярных трасс — городские короткие поездки забивают фильтр. Масло строго C3, топливо чистое.
Конструкция
Рядная четвёрка, DOHC, 16 клапанов (4 на цилиндр). Блок 83×92 мм. CR 17,5. Дизель. Турбонаддув. Common Rail прямой впрыск. VVT — изменяемые фазы газораспределения. DPF — сажевый фильтр. Ременной привод ГРМ.
Внимание
Z20DMH — форсированный Common Rail 2,0 CDTI с DPF: чистое дизельное топливо критично. Масло строго ACEA C3 5W-30, интервал 7 500 км — масло без C3 повреждает DPF. Топливный фильтр каждые 15 000 км. Ремень ГРМ каждые 60 000 км. DPF — регулярные поездки по трассе для регенерации. Турбина — охлаждение на холостых.
Надёжность и ресурс
Z20DMH — форсированный 2,0 CDTI с DPF и VVT. Ограниченная база применения (только Antara) усложняет поиск запчастей. DPF — критичный узел: при коротких городских поездках фильтр не успевает регенерироваться и засоряется. Форсунки Common Rail и турбина — основные узлы внимания. При соблюдении регламента ресурс — 250–350 тыс. км.
Похожие по объему (±200 см³):
Обслуживание
| Работа | Интервал |
|---|---|
| Масло + фильтр (ACEA C3, 5W-30) | 7 500 км |
| Топливный фильтр (Common Rail) | 15 000 км |
| Ремень ГРМ | 60 000 км / 4 года |
| Воздушный фильтр | 20 000–30 000 км |
| Диагностика DPF (сажевый фильтр) | 30 000 км |
Обратите внимание
Z20DMH — флагманский 2,0 CDTI 150 л.с. для Opel Antara (2006–2011, Европа) с DPF и VVT. Базовый вариант — Z20DM (127 л.с.). Масло строго ACEA C3 — иное масло повреждает DPF.
Заключение
Opel Z20DMH — форсированный Common Rail 2,0 CDTI для Antara (2006–2011, Европа): 150 л.с. при 4000 об/мин, 310–320 Нм при 2000 об/мин, расход 5,6–8,6 л/100 км. DPF и VVT требуют особого внимания: масло ACEA C3 строго обязательно, регулярные трассовые поездки для регенерации DPF.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Opel Antara 2006, джип/suv 5 дв., 1 поколение, С105 (05.2006 - 11.2011)
Период: 05.2006 - 11.2011
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение