Двигатель Opel A20DTH

Двигатель Opel A20DTH — рядная «четвёрка» объёмом 1956 куб. см с 16-клапанной ГБЦ DOHC, турбонаддувом и системой Common Rail. 160–165 л.с. при 4000 об/мин, 350–380 Нм при 2500–3200 об/мин, степень сжатия 16,5. Блок 83×90,4 мм. Устанавливался на Opel Astra J (2009–2015), Opel Insignia (2008–2017), Opel Cascada (2013–2019) и Opel Zafira (2007–2016). Топовый 2.0 CDTI семейства — до 380 Нм в широком диапазоне применений от компактного хэтчбека до кабриолета.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1956
Максимальная мощность, л.с. 160 - 165
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 160 (118) / 6000, 163 (120) / 4000, 165 (121) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 260 (27) / 3200, 350 (36) / 2500, 380 (39) / 2500
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 16.5
Диаметр цилиндра, мм 83
Ход поршня, мм 90.4
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 4.9 - 6.9
Выброс CO2, г/км 114 - 183
Система старт-стоп опция производителя
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе Common Rail

Двигатель Opel A20DTH — обзор

A20DTH — старший вариант семейства 2.0 CDTI с максимальной мощностью 160–165 л.с. и моментом до 380 Нм. По сравнению с базовым A20DTL (110 л.с., 260 Нм) и средней версией A20DT (130 л.с., 300 Нм) A20DTH предлагает наилучшую динамику при дизельном расходе. Широкий диапазон применений — Astra J, Insignia, Cascada, Zafira — подтверждает универсальность конструкции.

380 Нм с 2500–3200 об/мин в Astra J (~1350 кг) дают субъективно мощный характер. В Insignia (~1700 кг) и Cascada (~1650 кг) 380 Нм компенсируют большую массу. Расход 4,9–6,9 л/100 км в зависимости от кузова и режима езды — широкий диапазон, охватывающий всё семейство применений.

Андрей
Мнение эксперта Андрей Автовладелец со стажем
Insignia с A20DTH — лучший выбор в линейке дизелей Insignia. 160 сил и 380 Нм в бизнес-седане — это совсем другое ощущение по сравнению с 130-сильным A20DT. Трасса, обгоны, груженный автомобиль — A20DTH тянет уверенно. Cascada с этим мотором — особенно приятна: открытый кабриолет с дизельной тягой. Масло dexos2 строго, цепь ГРМ — проверка к 150 тысячам.

Конструкция

DOHC 16v с Common Rail высокого давления. CR 16,5. Турбокомпрессор (в части версий — с изменяемой геометрией VGT) настроен на широкий рабочий диапазон с акцентом на момент в нижней и средней полосе. Цепной привод ГРМ. EGR и DPF для Euro 5/6. В Insignia AWD A20DTH сочетается с полноприводной трансмиссией — дополнительно контролировать трансмиссионные жидкости.

Внимание
A20DTH — при 160–165 л.с. и 380 Нм нагрузка на форсунки Common Rail, ТНВД и цепь ГРМ выше, чем у базовых версий. Масло строго dexos2 или ACEA C3, замена каждые 10 000–15 000 км без исключений. Цепь ГРМ: при пробегах 150+ тысяч признаки растяжения — шум при холодном пуске, плавающие фазы. Форсунки Common Rail чувствительны к качеству топлива: только Euro 5 дизельное топливо. EGR — профилактика каждые 60–80 тысяч.

Надёжность и ресурс

Ресурс 300–400 тысяч км при соблюдении регламента. Форсунки Common Rail при хорошем топливе — 200–250 тысяч. Цепь ГРМ с регулярной заменой масла — 200+ тысяч. Турбина при правильном охлаждении и качественном масле — весь ресурс. DPF в Insignia/Cascada (трассовый характер использования) — регулярная пассивная регенерация, ресурс 200–250 тысяч без замены.

Похожие по объему (±200 см³):

Z20DM атмосферныйZ20DM турбоZ20DMH19DJ, 19DLA20DTRC18NZC18XELC20NE

Обслуживание

РегламентИнтервал
Моторное масло (5W-30 синтетика, dexos2)10 000–15 000 км
Масляный фильтркаждая замена масла
Топливный фильтр30 000 км
Воздушный фильтр30 000 км
Цепь ГРМ (проверка натяжения)150 000 км
Свечи накала100 000 км
EGR клапан (очистка)60 000–80 000 км
Охлаждающая жидкость3 года
Обратите внимание
A20DTH в Insignia AWD — масло в трансмиссии (муфта Haldex, задний дифференциал) меняйте каждые 60 000 км или 2 года. На высокомощном дизеле с полным приводом экономия на трансмиссионных жидкостях приводит к преждевременному износу дорогостоящих агрегатов.

Заключение

Opel A20DTH — топовый 160–165-сильный 2.0 CDTI с 380 Нм: наиболее динамичный дизельный вариант в широком спектре применений от Astra J до Cascada. Надёжен при строгом соблюдении регламента масла и профилактики EGR и цепи ГРМ.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Opel

Z18XE

1796 см³ • 122 - 125 л.с.
Подробнее

X16XEL

1598 см³ • 100 - 101 л.с.
Подробнее

C14NZ

1389 см³ • 60 л.с.
Подробнее

Z18XER

1796 см³ • 140 л.с.
Подробнее

A14NET

1364 см³ • 138 - 150 л.с.
Подробнее
Все двигатели Opel