Двигатель Opel A20DTL

Двигатель Opel A20DTL — рядная «четвёрка» объёмом 1956 куб. см с 16-клапанной ГБЦ DOHC, турбонаддувом и системой Common Rail. 110 л.с. при 4000 об/мин, 260 Нм при 2500 об/мин, степень сжатия 16,5. Блок 83×90,4 мм. Устанавливался на Opel Insignia (седан, универсал, лифтбек) 2008–2013 и Opel Zafira 2011–2016 на европейском рынке. Базовая версия 2.0 CDTI семейства — 110 л.с. при экономичном расходе 5,9 л/100 км для бизнес-автомобиля и минивэна.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1956
Максимальная мощность, л.с. 110
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 110 (81) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 260 (27) / 2500
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 16.5
Диаметр цилиндра, мм 83
Ход поршня, мм 90.4
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 5.9
Выброс CO2, г/км 144 - 157
Система старт-стоп нет
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе Common Rail

Двигатель Opel A20DTL — обзор

A20DTL — начальная ступень дизельной линейки 2.0 CDTI семейства. 110 л.с. и 260 Нм с 2500 об/мин — самые скромные показатели в линейке: A20DT (130 л.с., 300 Нм) и A20DTH (160–165 л.с., 380 Нм) предлагают значительно лучшую динамику. A20DTL ориентирован на рынки с жёсткими требованиями к налогообложению по мощности или CO₂ — 110 л.с. в бизнес-классе Insignia является целевым показателем.

В Insignia (~1700 кг) 260 Нм с 2500 об/мин обеспечивают умеренную, но достаточную тягу для повседневного городского использования. В Zafira (~1700 кг) характер аналогичен. Расход 5,9 л/100 км — экономичный результат для дизельного 2,0-литрового двигателя в автомобиле такого класса. Без системы Start-Stop — ниже нагрузка на электросистему.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Insignia с A20DTL — практичный выбор для тех, кому важен расход и не нужна спортивная динамика. 110 сил в такой машине — не для обгонов, но для ежедневных поездок и трассы вполне хватает. Конструктивно идентичен старшим версиям: то же обслуживание, та же надёжность. Масло dexos2, цепь ГРМ к 150 тысячам проверить — вот весь совет.

Конструкция

Архитектура идентична старшим вариантам семейства: DOHC 16v, Common Rail, CR 16,5, блок 83×90,4 мм. Цепной привод ГРМ. EGR для Euro 4/5. Турбокомпрессор откалиброван под умеренный наддув: максимальный момент 260 Нм против 380 Нм у A20DTH. Без Start-Stop — более простая схема электропитания.

Внимание
A20DTL — при 110 л.с. двигатель нагружен умеренно, но требования к обслуживанию те же, что у старших версий. Масло dexos2 или ACEA C3, замена каждые 10 000–15 000 км. Цепь ГРМ к 150 тысячам: шум при холодном пуске — первый признак растяжения. EGR клапан при городской эксплуатации — профилактическая очистка каждые 60–80 тысяч. Форсунки Common Rail при качественном топливе — весь ресурс.

Надёжность и ресурс

Ресурс 320–420 тысяч км. Умеренная нагрузка при 110 л.с. положительно сказывается на ресурсе ТНВД и форсунок. Цепь ГРМ с регулярным маслом — 200+ тысяч. Турбина при умеренном наддуве — весь ресурс без вмешательства. Типичная точка: EGR клапан к 100–150 тысячам.

Похожие по объему (±200 см³):

Z20DM атмосферныйZ20DM турбоZ20DMH19DJ, 19DLA20DTRA20DTHC18NZC18XEL

Обслуживание

РегламентИнтервал
Моторное масло (5W-30 синтетика, dexos2)10 000–15 000 км
Масляный фильтркаждая замена масла
Топливный фильтр30 000 км
Воздушный фильтр30 000 км
Цепь ГРМ (проверка натяжения)150 000 км
Свечи накала100 000 км
EGR клапан (очистка)60 000–80 000 км
Охлаждающая жидкость3 года
Обратите внимание
A20DTL — самая надёжная конфигурация семейства 2.0 CDTI с точки зрения долгосрочного ресурса: умеренная нагрузка на форсунки и ТНВД при 110 л.с. и 260 Нм позволяет ожидать 300 000+ км без вмешательства в топливную систему.

Заключение

Opel A20DTL — базовый 110-сильный 2.0 CDTI для Insignia и Zafira: 260 Нм с 2500 об/мин при расходе 5,9 л/100 км. Умеренная нагрузка и предсказуемый ресурс при соблюдении регламента масла и профилактике EGR и цепи ГРМ.