Двигатель Opel F20SHT

Двигатель Opel F20SHT (2.0 Turbo) — рядная «четвёрка» объёмом 1998 куб. см с 16-клапанной ГБЦ (DOHC, 4 клапана на цилиндр), непосредственным впрыском и турбонаддувом. 170–230 л.с. при 5000–6000 об/мин, 350 Нм при 4000 об/мин, степень сжатия 10,0. Блок 83×90,2 мм. Устанавливался на Opel Insignia B (рестайлинг 2020, 2020–2022): универсал и лифтбек, Европа. Турбированный 2,0-литровый бензиновый агрегат для Insignia B — 170–230 л.с. в зависимости от версии.

Двигатель Opel F20SHT — обзор

F20SHT — линейка 2,0-литровых турбомоторов для флагманской Insignia B в рестайлинге 2020 года. Диапазон 170–230 л.с. охватывает несколько версий: от базовой 170-сильной до 230-сильной в спортивных комплектациях. 350 Нм при 4000 об/мин — момент пика на более высоких оборотах, чем у дизельных коллег, что придаёт F20SHT характер, ориентированный на обороты, а не только на низовую тягу. Непосредственный впрыск, DOHC, CR 10,0 — стандарт современного турбобензинового 2,0-литрового агрегата.

F20SHT применялся в Insignia B в последние годы её производства (до 2022 года). По конструктивным корням близок к A20NFT/A20NHT семейству, применявшемуся в Insignia A, Astra J и других Opel, — с обновлёнными характеристиками под требования Euro 6.

Мнение эксперта Сергей Реальный владелец

Insignia B 2.0T 230 л.с. — это другое ощущение по сравнению с дизелем. 350 Нм в районе 4000 об/мин — надо раскручивать, зато потом едет резво. Расход честный 8–10 в городе. Дизелисты скажут «много жрёт», но это другой тип удовольствия.

Конструкция

Рядная четвёрка, DOHC, 16 клапанов (4 на цилиндр). Блок 83×90,2 мм. CR 10,0. Непосредственный впрыск. Турбонаддув. Euro 6. Start-Stop — AGM-аккумулятор.

Надёжность и ресурс

F20SHT — турбобензиновый 2,0-литровый для Insignia B последних лет. Конструктивно близок к проверенному семейству A20NFT/A20NHT, что говорит о предсказуемом характере: при правильном масляном регламенте и качественном топливе ресурс 250–350 тыс. км реален. Закоксовка клапанов от GDI — стандартная особенность, требующая профилактической промывки каждые 80 000–100 000 км.

Мнение эксперта Антон Старший механик

F20SHT на 95 000 пробеге — провёл профилактическую раскоксовку впускных клапанов. Не критично было, но лучше раньше, чем позже с потерей компрессии. GDI моторы все так обслуживаю планово.

Обслуживание

Заключение

Opel F20SHT — 4-цилиндровый 2,0-литровый турбобензиновый для Insignia B рестайлинг (2020–2022): 170–230 л.с., 350 Нм при 4000 об/мин, Euro 6. Проверенная архитектура 2.0T Opel в последнем поколении Insignia — масло по регламенту и профилактика клапанов раз в 80 000 км.