Двигатель Opel A20NHT

Name: Двигатель A20NHT
Brand: Opel

Двигатель Opel A20NHT — рядная «четвёрка» объёмом 1998 куб. см с 16-клапанной ГБЦ DOHC, турбонаддувом, непосредственным впрыском и системой Start-Stop. 220–249 л.с. при 5300–5500 об/мин, 350–400 Нм при 3600–4000 об/мин, степень сжатия 9,5. Блок 86×86 мм. Устанавливался на Opel Insignia первого поколения (седан, лифтбек, универсал) 2008–2013 на европейском и российском рынках. Мощный 2,0-литровый турбобензиновый мотор с диапазоном настроек 220–249 л.с. для версий Insignia OPC Line и Sport.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1998

Максимальная мощность, л.с. 220 - 249

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 220 (162) / 5300, 249 (183) / 5500

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 350 (36) / 4000, 400 (41) / 3600

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 9.5

Диаметр цилиндра, мм 86

Ход поршня, мм 86

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95

Расход топлива, л/100 км 8.9 - 9.9

Выброс CO2, г/км 189 - 231

Система старт-стоп да

Нагнетатель воздуха Турбина

Дополнительная информация о двигателе Непосредственый впрыск топлива

Двигатель Opel A20NHT — обзор

A20NHT — мощный 2.0T для дорестайлинговой Insignia первого поколения. Диапазон мощности 220–249 л.с. охватывает как стандартные Sport-версии, так и почти-флагманские комплектации; при 249 л.с. A20NHT вплотную подходит к показателям A20NFT (250–280 л.с.). CR 9,5 — на 0,2 выше, чем у A20NFT (9,3), при несколько более умеренном пике мощности и более ранним появлением момента 350–400 Нм с 3600–4000 об/мин против 4500 об/мин у A20NFT.

В Insignia (~1700 кг) 220–249 л.с. обеспечивают уверенную динамику: разгон 0–100 км/ч 7,5–8,5 с в зависимости от трансмиссии и версии. Расход 8,9–9,9 л/100 км при CO₂ 189–231 г/км. AI-95 — рекомендуемое топливо при CR 9,5.

Insignia с A20NHT — приятная мощная машина. 220–249 сил в бизнес-седане — это уже ощутимо спортивно: трасса, обгоны, автобан — двигатель тянет уверенно во всём диапазоне. Момент с 3600 об/мин приятнее в повседневной езде, чем верхнеоборотный A20NFT. Start-Stop аккумулятор AGM — менять при первых признаках деградации, не тянуть.

Конструкция

DOHC 16v с непосредственным впрыском (GDI). CR 9,5. Блок 86×86 мм (квадратный ход). Турбокомпрессор настроен на более низкий пик момента (3600–4000 об/мин) по сравнению с A20NFT, обеспечивая лучший «подхват» в среднем диапазоне оборотов. Цепной привод ГРМ. Start-Stop — стандартная комплектация.

Внимание

A20NHT с прямым впрыском — нагар на впускных клапанах к 80–120 тысячам: профилактическая чистка обязательна. Строго AI-95 — CR 9,5 с турбиной не оставляет запаса на более низкий октан. Start-Stop аккумулятор AGM или EFB — не заменять обычным свинцово-кислотным. Цепь ГРМ: проверка натяжения к 150 тысячам при шуме на холодном пуске.

Надёжность и ресурс

Ресурс 200–270 тысяч км. Архитектура идентична A20NFT — те же конструктивные решения при немного меньшей нагрузке в 220–249-сильных версиях. Форсунки GDI к 150–180 тысячам. Турбина при правильном охлаждении — весь ресурс. Маслосъёмные колпачки к 120–150 тысячам. Цепь ГРМ с регулярным маслом — весь ресурс.

Обслуживание

Регламент	Интервал
Моторное масло (5W-30 синтетика, dexos1)	10 000–15 000 км
Масляный фильтр	каждая замена масла
Свечи зажигания	30 000 км
Воздушный фильтр	30 000 км
Чистка впускных клапанов	80 000–100 000 км
Цепь ГРМ (проверка натяжения)	150 000 км
Лямбда-зонды	100 000 км
Аккумулятор AGM/EFB (Start-Stop)	по состоянию, 5–7 лет
Охлаждающая жидкость	3 года

Обратите внимание

A20NHT — после активной езды дайте двигателю 2–3 минуты на холостых перед выключением: турбина при мощном применении греется значительно, охлаждение после нагрузки продлевает ресурс картриджа турбокомпрессора.

Заключение

Opel A20NHT — 220–249-сильный 2.0T DOHC с прямым впрыском для Insignia первого поколения: более ранний момент (3600–4000 об/мин) по сравнению с A20NFT при схожей архитектуре. Надёжный мощный мотор при соблюдении регламента чистки клапанов и масла dexos1.

Двигатель Opel A20NHT

Технические характеристики

Двигатель Opel A20NHT — обзор

Конструкция

Надёжность и ресурс

Похожие по объему (±200 см³):

Обслуживание

Заключение

Где устанавливался?

Рынок: Европа

Рынок: Россия

Популярные двигатели Opel

Z18XE

X16XEL

C14NZ

Z18XER

Z16XEP