Двигатель Opel EB2DTS/F12XHT (PureTech 130) — рядная «тройка» объёмом 1199 куб. см, DOHC, 4 клапана на цилиндр, многоточечный впрыск, турбонаддув. 130 л.с. при 5500 об/мин, 230 Нм при 1750 об/мин, степень сжатия 10,5. Блок 75×90,5 мм. Устанавливался на Opel Mokka (2-е поколение, с июня 2020, Европа). PSA PureTech 130 с многоточечным впрыском для Mokka 2 — F12XHT в обозначении Opel, расход 5,6–6,0 л/100 км, AI-95.
Двигатель Opel EB2DTS, F12XHT
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 3-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1199
Максимальная мощность, л.с.
130
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
130 (96) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
230 (23) / 1750
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10.5
Диаметр цилиндра, мм
75
Ход поршня, мм
90.5
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
5.6 - 6
Выброс CO2, г/км
126 - 135
Система старт-стоп
да
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
многоточечный впрыск топлива
Двигатель Opel EB2DTS/F12XHT — обзор
EB2DTS/F12XHT — средняя ступень мощности 1,2-литрового PureTech в Mokka второго поколения: 130 л.с. против 100 л.с. у базового EB2ADTD/F12XHL. Mokka 2 построена на платформе PSA CMP, F12XHT — внутренний Opel-код для PSA-агрегата EB2DTS в этой конфигурации. Отличие от EB2DTS для Corsa F и Grandland X: многоточечный впрыск (MPI) вместо непосредственного (GDI), топливо AI-95 вместо AI-98, несколько меньший момент (230 Нм против 230–250 Нм).
230 Нм при 1750 об/мин — достаточно для уверенного городского движения в компактном SUV. Расход 5,6–6,0 л/100 км в нормированном цикле; реальный городской — около 7,5–8,5 л.
Мнение эксперта
Михаил
Реальный владелец
Mokka 2 PureTech 130 — живо едет. Снизу тянет хорошо, 230 Нм при 1750 — едва нажал на газ и уже едешь. AI-95 — родное, не надо переплачивать за 98-е. Масло — только по спецификации, это единственное, что надо помнить.
Конструкция
Рядный 3-цилиндровый, DOHC, 12 клапанов (4 на цилиндр). Блок 75×90,5 мм. CR 10,5. Многоточечный впрыск. Турбонаддув. Цепной привод ГРМ. Euro 6. Start-Stop — AGM-аккумулятор. AI-95.
Внимание
EB2DTS/F12XHT — цепной привод ГРМ: масло строго ACEA C2/C3 (0W-30 или 5W-30), интервал 10 000–15 000 км / 1 год. Нарушение спецификации или интервала → растяжение цепи. AGM-аккумулятор при замене Start-Stop.
Похожие по объему (±200 см³):
Обслуживание
| Работа | Интервал |
|---|---|
| Масло + фильтр (ACEA C2/C3, 0W-30) | 10 000–15 000 км / 1 год |
| Воздушный фильтр | 30 000 км / 2 года |
| Свечи зажигания | 60 000 км |
| Цепь ГРМ | по состоянию |
Обратите внимание
MPI-версия PureTech чуть менее требовательна к качеству топлива, чем GDI-вариант: AI-95 вместо AI-98. Однако масляный регламент одинаково критичен для всех версий PureTech с цепным ГРМ.
Заключение
Opel EB2DTS/F12XHT — 3-цилиндровый 1,2-литровый PureTech 130 для Mokka 2 (с июня 2020, Европа): 230 Нм при 1750 об/мин, расход 5,6–6,0 л/100 км, AI-95, Euro 6. MPI-вариант семейства EB2DTS — среднеуровневая версия между 100-сильным F12XHL и более мощным EB2DTSM 136 л.с.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Opel Mokka 2020, джип/suv 5 дв., 2 поколение, B (06.2020 - н.в.)
Период: 06.2020 - н.в.
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 2 поколение