Двигатель Opel 20SEH

Двигатель Opel 20SEH — рядная «четвёрка» объёмом 1998 куб. см с SOHC-приводом клапанов и многоточечным впрыском топлива. 129 л.с. при 5600 об/мин, 180 Нм при 4600 об/мин, степень сжатия 10,0. «Квадратная» компоновка 86×86 мм. Устанавливался на Opel Kadett E с августа 1984 по август 1991 года и Opel Vectra A с октября 1988 по август 1992 года. Топовая бензиновая версия семейства Family II — производительнее базового 20NE за счёт повышенной степени сжатия и настройки под АИ-95.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1998
Максимальная мощность, л.с. 129
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 129 (95) / 5600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 180 (18) / 4600
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 10
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 86
Привод клапанов SOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 7.7 - 8.2
Дополнительная информация о двигателе распределенный впрыск топлива

Двигатель Opel 20SEH — обзор

20SEH — высокопроизводительная версия 2,0-литрового Family II с той же «квадратной» компоновкой 86×86 мм, что и базовый 20NE. Ключевое отличие — степень сжатия 10,0 против 9,2 у 20NE, требующая обязательного АИ-95. Это дало прибавку 14 л.с. (129 против 115) и 5–10 Нм момента (180 против 170–175). SOHC-конструкция, гидрокомпенсаторы, многоточечный электронный впрыск.

129 л.с. в Kadett E (масса около 900–1000 кг в зависимости от кузова) давали по тем временам вполне спортивную динамику. В Vectra A (1100–1200 кг) 20SEH обеспечивал уверенный разгон до 100 км/ч. Расход в смешанном цикле — 7,7–8,2 л/100 км.

Денис
Мнение эксперта Денис Автовладелец со стажем
Kadett E с 20SEH — это быстрый хэтчбек эпохи. 129 лошадей в машине весом тонна — для конца 80-х это было серьёзно. Мотор любит высокие обороты, лучшее всего идёт после 3500. Главное требование — АИ-95, заправляешь 92-й регулярно — жди детонации и потери мощности. Обслуживание стандартное для семейства: ДМРВ и маслосъёмные колпачки к 100 тысячам.

Конструкция и отличия от 20NE

20SEH разделяет с 20NE блок 86×86 мм, чугунный нижний блок, алюминиевую ГБЦ, цепной ГРМ и гидрокомпенсаторы. Разница — в геометрии камеры сгорания для степени сжатия 10,0 и настройке ЭБУ под АИ-95. Та же система Bosch Motronic или Multec, тот же ДМРВ, те же форсунки. Внешне двигатели практически идентичны — различие в маркировке и таблицах данных ЭБУ.

Внимание
20SEH критичен к качеству топлива. Степень сжатия 10,0 означает, что на АИ-92 вы получите детонацию при нагрузке, падение мощности и ускоренный износ поршневой. ЭБУ может частично компенсировать детонацию опережением зажигания, но это временная мера. Постоянная эксплуатация на 92-м — прямая дорога к прогару поршней. Только АИ-95 и выше.

Надёжность и ресурс

Ресурс аналогичен семейству: 220–280 тысяч км при правильном обслуживании. Более высокая степень сжатия по сравнению с 20NE несколько увеличивает тепловые нагрузки, поэтому система охлаждения и термостат требуют особого внимания. Гидрокомпенсаторы при нормальном масле служат весь ресурс мотора.

20SEH — это Family II, которому добавили характер. Те же надёжные кишки, что у 20NE, но с настройкой под 95-й и повышенным сжатием. Kadett E с таким мотором в своё время был одним из самых живых хэтчбеков на рынке. Главное — не экономить на топливе.

Плюсы
  • 129 л.с. и 180 Нм — топ гаммы Family II SOHC
  • «Квадратный» блок 86×86 мм — проверенная платформа
  • Гидрокомпенсаторы — не нужна регулировка клапанов
  • Совместимость запчастей с 20NE
Минусы
  • Только АИ-95 — обязательно
  • ДМРВ стареет к 100–130 тысячам км
  • Маслосъёмные колпачки к 100 тысячам
  • Возраст — 30+ лет, резина и уплотнения требуют проверки

Типичные проблемы

Аналогичны 20NE: ДМРВ, маслосъёмные колпачки, РХХ, лямбда-зонд. Специфика 20SEH — повышенная чувствительность к качеству топлива и состоянию системы охлаждения (высокое сжатие). При покупке проверьте термостат, помпу и состояние антифриза — перегрев при 10,0:1 обходится дороже, чем при 9,2:1.

Похожие по объему (±200 см³):

Z20DM атмосферныйZ20DM турбоZ20DMH19DJ, 19DLA20DTRA20DTHC18XELC20NE

Обслуживание

РегламентИнтервал
Моторное масло (5W-40 синтетика)10 000 км
Масляный фильтркаждая замена масла
Топливный фильтр30 000 км
Свечи зажигания (АИ-95)30 000 км
Воздушный фильтр20 000 км
ДМРВ (очистка)60 000 км
Лямбда-зонд100 000 км
Охлаждающая жидкость2 года
Обратите внимание
Для 20SEH используйте синтетическое масло 5W-40 — высокая степень сжатия создаёт повышенные тепловые нагрузки. Полусинтетика допустима, но синтетика надёжнее в плане стабильности вязкости при высоких температурах. И никакого АИ-92 — только 95-й.

Заключение

Opel 20SEH — лучшая SOHC-версия Family II 2.0: 129 л.с. и 180 Нм при проверенной «квадратной» архитектуре 86×86 мм. Для Kadett E и Vectra A это был топовый бензиновый вариант, сочетающий динамику и надёжность. Требует АИ-95 без компромиссов — при этом условии служит так же долго, как и более скромный 20NE.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Opel

Z18XE

1796 см³ • 122 - 125 л.с.
Подробнее

X16XEL

1598 см³ • 100 - 101 л.с.
Подробнее

C14NZ

1389 см³ • 60 л.с.
Подробнее

Z18XER

1796 см³ • 140 л.с.
Подробнее

A14NET

1364 см³ • 138 - 150 л.с.
Подробнее
Все двигатели Opel