Двигатель Porsche MDR.MA — оппозитный 6-цилиндровый (flat-6) объёмом 3996 куб. см с жидкостным охлаждением (4 кл./цил., непосредственный впрыск, атмосферный). 510 л.с. при 8400 об/мин, 470 Нм при 6100 об/мин, бензин АИ-98, система start-stop. Устанавливался на Porsche 911 GT3 (992, 8-е поколение) (с 2018), Европа. Flat-6 4,0 л NA 992 GT3 — 510 л.с. при 8400 об/мин.
Двигатель Porsche MDR.MA
Технические характеристики
Тип двигателя
Горизонтально-оппозитный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
3996
Максимальная мощность, л.с.
510
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
510 (375) / 8400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
470 (48) / 6100
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10
Диаметр цилиндра, мм
102
Ход поршня, мм
81.5
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км
12.9 - 13
Выброс CO2, г/км
280 - 288
Система старт-стоп
да
Дополнительная информация о двигателе
непосредственный впрыск топлива
Двигатель MDR.MA — Porsche 911 GT3 (992) 4.0L flat-6 NA 510 л.с.
MDR.MA — двигатель Porsche 911 GT3 восьмого поколения (992, с ноября 2018). Типоразмер 102×81,5 мм, объём 3996 куб. см. CR 10,0. 4 кл./цил. (24v), непосредственный впрыск (DI). Атмосферный (NA). AI-98. 510 л.с. при 8400 об/мин, 470 Нм при 6100 об/мин. GT3 RS 991.2 — MDG.GA/MA1.76 (520 л.с., 4,0 л NA). GT3 991.2 стандартный — MA1.76 (500 л.с., 3,8 л NA). MDR.MA — первый серийный GT3 с объёмом 4,0 л в стандартной (не RS) версии.
MDR.MA — 992 GT3 использует 4,0 л flat-6 NA, ранее применявшийся только в GT3 RS: переход с 3,8 л (MA1.76, 991.2 GT3) на 4,0 л при той же конфигурации 102×81,5 мм. 510 л.с. при 8400 об/мин: +10 л.с. vs MA1.76 (500 л.с.) при тех же предельных оборотах 8400 об/мин. 470 Нм при 6100 об/мин. 0–100 км/ч за 3,4 с (PDK). Только купе, только Европа. Хвостовик, активная аэродинамика, система подъёма передней оси — стандарт GT3. Треклистинг — основная сфера применения. CO₂ 280–288 г/км.
Мнение эксперта
Александр
Бывший владелец
GT3 992 MDR.MA 510 л.с. — 4,0 л NA flat-6 при 8400 об/мин, впервые в стандартном GT3. DI нагар: walnut blasting по пробегу при треклистинге. Масло 5000 км при треклистинге, 7000 км — дорога. Цепи ГРМ (две): контроль при 60 000–80 000 км при треке. 8-ступ. PDK масло при 40 000–60 000 км при интенсивном треке. AI-98. 8400 об/мин атмосферного flat-6 в 992 поколении — характер не изменился. Диапазон 5000–8400 об/мин — уникальный опыт среди современных серийных автомобилей.
Конструкция
Оппозитный (flat-6, boxer), 3996 куб. см, 102×81,5 мм. 4 кл./цил. (24v). Непосредственный впрыск (DI). Атмосферный (NA). CR 10,0. AI-98. Жидкостное охлаждение. Start-stop. Задний привод RWD. 7-ступ. PDK или мех. КПП 6-ступ. Две цепи ГРМ. Хвостовик GT3. Система подъёма передней оси. Треклистинг-ориентированная настройка.
Внимание
Масло синтетическое, 5 000 км при треклистинге (7 000 км при дорожной эксплуатации). AI-98 обязателен. Нагар на впускных клапанах (DI): walnut blasting по пробегу при треке. Цепи ГРМ (две): контроль при 60 000–80 000 км при треклистинге. PDK масло: 40 000–60 000 км при интенсивном треке. Расширенная диагностика перед каждым трек-выездом. Высокооборотный режим (8400 об/мин): строгий масляный режим критичен.
Типичные проблемы
MDR.MA — GT-двигатель высокого форсирования с приоритетом трека. DI нагар — walnut blasting по пробегу при треклистинге. Цепи ГРМ: две цепи, контроль при 60 000–80 000 км при треке. PDK: масло при 40 000–60 000 км при интенсивной нагрузке. Масляный режим 5 000 км при треке — несоблюдение критично при 8400 об/мин. Расширенная диагностика перед выездом: тормоза, шасси, трансмиссия. Дорожная эксплуатация: ресурс выше.
Мнение эксперта
Андрей
Бывший владелец
MDR.MA 992 GT3 при 30 000 км (40% треклистинг): масло 5000 км после каждого трека. walnut blasting при 25 000 км. PDK масло при 30 000 км. Цепи ГРМ в норме. 4,0 л NA при 8400 об/мин в 992 GT3 — физически тот же характер, что был у 991.2 GT3 RS. Отличие от 991.2 GT3 RS: 992 GT3 тяжелее, электроники больше. Диапазон 6000–8400 об/мин в 992 GT3 — лучшее в серийных автомобилях сегмента. 510 л.с. при 1450 кг — баланс трек/дорога уникальный.
Надёжность и ресурс
MDR.MA при масле 5000/7000 км и правильном треклистинге — 150 000+ км при смешанной эксплуатации. Ресурс GT-мотора зависит от интенсивности трековых нагрузок.
Плюсы
- 510 л.с. при 8400 об/мин — максимальный показатель серийного NA flat-6 стандартного GT3
- 4,0 л flat-6 NA: диапазон 5000–8400 об/мин — уникальный характер
- Без IMS-проблемы — DI flat-6 нового поколения
Минусы
- Треклистинг требует сокращённого масляного интервала (5000 км)
- Расход 12,9–13 л/100 км официально
- DI: walnut blasting по пробегу при треклистинге
Обслуживание
| Работа | Интервал |
|---|---|
| Масло + фильтр (синтетика) | 5 000 км (трек) / 7 000 км (дорога) |
| Свечи зажигания | 20 000–30 000 км при треклистинге |
| Чистка клапанов (walnut blasting) | По пробегу, при диагностике |
| Цепи ГРМ (две) | 60 000–80 000 км при треке |
| PDK масло | 40 000–60 000 км при треке |
| Расширенная диагностика | Перед каждым трек-выездом |
Обратите внимание
Porsche MDR.MA — flat-6 4,0 л NA DI 510 л.с. для Porsche 911 GT3 (992, с 2018, Европа). AI-98. GT3 RS 991.2 — MDG.GA/MA1.76 (520 л.с., 4,0 л NA). GT3 991.2 стандартный — MA1.76 (500 л.с., 3,8 л NA).
Заключение
Porsche MDR.MA — 4,0 л flat-6 NA DI 510 л.с. / 470 Нм для 911 GT3 992. Первый стандартный GT3 с объёмом 4,0 л — переход с 3,8 л MA1.76 (991.2). Высокооборотный атмосферный характер до 8400 об/мин. Трековый регламент: масло 5000 км, расширенная диагностика. Уникальный опыт NA flat-6 в эпоху турбированных двигателей.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Porsche 911 2018, купе, 8 поколение, 992 (11.2018 - н.в.)
Период: 11.2018 - н.в.
Кузов: купе
Поколение: 8 поколение