Двигатели Porsche M05.9E и MCN.RB — V6 дизельный объёмом 2967 куб. см с жидкостным охлаждением и турбонаддувом (4 кл./цил., прямой впрыск). 240 л.с. при 4000 об/мин, 550 Нм при 2250 об/мин, дизельное топливо. Устанавливался на Porsche Cayenne (второе поколение, 92A) (март 2010 – июль 2014), Россия. Дизельный V6 второго поколения Cayenne — обновлённая версия M05.9D первого поколения.
Двигатель Porsche M05.9E, MCN.RB
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2967
Максимальная мощность, л.с.
240
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
240 (177) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
550 (56) / 2250
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
16.8
Диаметр цилиндра, мм
83
Ход поршня, мм
91.4
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
7.2
Выброс CO2, г/км
189
Система старт-стоп
нет
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
Непосредственый впрыск топлива
Двигатели M05.9E/MCN.RB — Cayenne 92A 3.0 TDI V6
M05.9E и MCN.RB — коды 3-литрового дизельного V6 для Cayenne второго поколения (92A, с марта 2010 года). Тот же объём 2967 куб. см и степень сжатия 16,8, что у M05.9D первого поколения, но уточнённый типоразмер 83×91,4 мм и актуализированное программирование ЭБУ для нового кузова. Мощность — те же 240 л.с., момент — 550 Нм при 2250 об/мин. Расход снижен до 7,2 л/100 км против показателей первого поколения.
Переход к 92A: улучшенная аэродинамика кузова, обновлённое шасси и актуализированная версия 3.0 TDI обеспечили более низкий расход при сопоставимой динамике. 240 л.с. с 4000 об/мин — пик мощности при более низких оборотах, чем у M05.9D (4400 об/мин). Для российского рынка M05.9E/MCN.RB представляли наиболее экономичный вариант Cayenne 92A в период 2010–2014 годов.
Мнение эксперта
Евгений
Опыт владения 3 года
Cayenne 92A с M05.9E дизелем — основная причина выбора: 7 л/100 км на трассе. Для Cayenne это фантастика. 550 Нм с 2250 об/мин — машина едет уверенно при любых условиях. По характеру немного спокойнее бензинового, но в городе это плюс. Главное — следить за DPF.
Конструкция
VAG 3.0 TDI V6, 2967 куб. см, 83×91,4 мм. 4 кл./цил. Прямой впрыск Common Rail, турбонаддув. Степень сжатия 16,8. Жидкостное охлаждение. Полный привод через 8-ступенчатый Tiptronic (92A). По архитектуре — аналог M05.9D, применявшегося в Cayenne 9PA facelift.
Внимание
Дизельное топливо без воды. Масло по дизельному допуску Porsche, интервал 10 000 км. Сажевый фильтр DPF: регулярные трассовые поездки для регенерации — короткие городские маршруты убивают DPF. EGR и впускной коллектор — чистка 60 000–80 000 км. Форсунки Common Rail — диагностика 100 000 км. Турбина — охлаждение на ХХ после нагрузки.
Типичные проблемы
Аналогичны M05.9D: загрязнение EGR и впускного коллектора, DPF при городском режиме, форсунки Common Rail при высоких пробегах. Специфика 92A: 8-ступенчатый Tiptronic — проверка масла при 60 000+ км. Накопленная статистика двигателя с 2010 года — проблематика хорошо изучена сервисами.
Мнение эксперта
Денис
Бывший владелец
M05.9E при 100 000 км: EGR почистили — налёт умеренный при условии регулярных трасс. DPF жив. Форсунки проверили — все в допуске. Масло меняю каждые 10 тыс. км. Коробка работает штатно. Мотор без неожиданностей при правильном уходе.
Похожие по объему (±200 см³):
Надёжность и ресурс
M05.9E/MCN.RB при правильном обслуживании — 200–250 тыс. км. Ресурс соответствует VAG 3.0 TDI в Audi Q7 и VW Touareg аналогичного периода.
Плюсы
- 7,2 л/100 км — лучший расход среди Cayenne 92A
- 550 Нм с 2250 об/мин — комфортная тяга в любом режиме
- VAG 3.0 TDI с 2010 года — развитая сервисная база
Минусы
- DPF — уязвимость при городском режиме эксплуатации
- EGR и впускной коллектор — плановая чистка
- Форсунки Common Rail при высоких пробегах
Обслуживание
| Работа | Интервал |
|---|---|
| Масло + фильтр (синтетика, дизельный допуск) | 10 000 км |
| Топливный фильтр | 30 000 км |
| EGR и впускной коллектор (чистка) | 60 000–80 000 км |
| Масло АКПП 8-ступ. Tiptronic | 60 000 км |
| Форсунки Common Rail (проверка) | 100 000 км |
Обратите внимание
Porsche M05.9E / MCN.RB — V6 3,0 л TDI turbo 240 л.с. с жидкостным охлаждением для Porsche Cayenne 92A (2010–2014, Россия). Прямой впрыск. Предшественник (1-е поколение) — M05.9D (2007–2010).
Заключение
Porsche M05.9E и MCN.RB — дизельный V6 второго поколения Cayenne. Актуализированная версия M05.9D с улучшенным расходом при сохранении 240 л.с. и 550 Нм. Для владельца — та же экономичность и тяга, что и у предшественника, с поправкой на современное шасси 92A.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Porsche Cayenne 2010, джип/suv 5 дв., 2 поколение, 92A (03.2010 - 07.2014)
Период: 03.2010 - 07.2014
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 2 поколение