Двигатель Opel X20SE

Двигатель Opel X20SE — рядная «четвёрка» объёмом 1998 куб. см с 8-клапанной ГБЦ (SOHC, 2 клапана на цилиндр) и моновпрыском. 115–116 л.с. при 5400 об/мин, 170–178 Нм при 2600–2800 об/мин, степень сжатия 10. Блок 86×86 мм. Устанавливался на Opel Omega B1 (апрель 1994 — июль–август 1999) и Frontera 1 рестайлинг (апрель 1995 — октябрь 1998): седан, универсал, внедорожник 3-дверный, Европа и Россия. AI-95, без турбонаддува. Атмосферный SOHC 2,0 л с моновпрыском для Omega B и Frontera.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1998
Максимальная мощность, л.с. 115 - 116
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 115 (85) / 5400, 116 (85) / 5400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 170 (17) / 2600, 178 (18) / 2800
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 10
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 86
Привод клапанов SOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 8.9 - 11.8
Выброс CO2, г/км 232 - 279
Дополнительная информация о двигателе моновпрыск

Двигатель Opel X20SE — обзор

X20SE — 2,0-литровый SOHC 8V с моновпрыском для Omega B1 и Frontera 1 рестайлинга. Суффикс SE (Single carburetor/injection Evolution) указывает на версию с упрощённой системой питания — моновпрыск вместо MPI. 115–116 л.с. при 5400 об/мин — неплохой результат для SOHC 8V с моновпрыском: квадратный блок 86×86 мм обеспечивает хорошее наполнение цилиндров.

Для Omega B1 класса E X20SE предлагал базовую бензиновую версию с доступным топливом AI-95 без требований Premium. 170–178 Нм при 2600–2800 об/мин — тяга для уверенного движения на низких и средних оборотах. В Frontera 1 рестайлинг X20SE применялся как бензиновая альтернатива дизельным вариантам.

Андрей
Мнение эксперта Андрей Автовладелец со стажем
X20SE в Omega B — понятный мотор. Моновпрыск прост, AI-95. 115 л.с. для Omega — не горячо, но едет нормально. Обслуживание простое: ремень, масло, свечи. Хороший вариант для неспешной езды в большом седане.

Конструкция

Рядная четвёрка, SOHC, 8 клапанов (2 на цилиндр). Блок 86×86 мм. CR 10. Моновпрыск. Без турбонаддува. Ременной привод ГРМ. AI-95.

Внимание
X20SE — ременной привод ГРМ: замена каждые 60 000 км или 4 года. Моновпрыск: регулярная проверка и очистка центрального инжектора. Масло ACEA A3 10W-40, интервал 10 000 км. Возраст 25–30 лет — уплотнения и патрубки охлаждения проверять.

Надёжность и ресурс

X20SE — простой и надёжный SOHC 8V с моновпрыском. Конструктивная простота обеспечивает высокую ремонтопригодность. Применялся в достаточно большом числе Omega B на Европейском и российском рынках. Ресурс — 300–400 тыс. км при нормальном обслуживании.

Похожие по объему (±200 см³):

Z20DM атмосферныйZ20DM турбоZ20DMH19DJ, 19DLA20DTRA20DTHC18XELC20NE

Обслуживание

РаботаИнтервал
Масло + фильтр (ACEA A3, 10W-40)10 000 км / 1 год
Ремень ГРМ60 000 км / 4 года
Свечи зажигания30 000–40 000 км
Воздушный фильтр20 000–30 000 км
Обратите внимание
X20SE — базовый атмосферный 2,0 л для Omega B1 и Frontera 1. Моновпрыск (один центральный инжектор): простой и надёжный. AI-95 — без требований к Premium.

Заключение

Opel X20SE — 2,0-литровый SOHC 8V с моновпрыском для Omega B1 (1994–1999) и Frontera 1 рестайлинга (1995–1998): 115–116 л.с. при 5400 об/мин, 170–178 Нм при 2600–2800 об/мин, AI-95. Простой и надёжный базовый 2,0 л без турбины — ремень ГРМ по регламенту.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Opel

Z18XE

1796 см³ • 122 - 125 л.с.
Подробнее

X16XEL

1598 см³ • 100 - 101 л.с.
Подробнее

C14NZ

1389 см³ • 60 л.с.
Подробнее

Z18XER

1796 см³ • 140 л.с.
Подробнее

A14NET

1364 см³ • 138 - 150 л.с.
Подробнее
Все двигатели Opel