Двигатель Opel X20DTH

Двигатель Opel X20DTH — рядная «четвёрка» объёмом 1995 куб. см с турбонаддувом и прямым впрыском. 100–101 л.с. при 4300 об/мин, 205–227 Нм при 2750–3200 об/мин, степень сжатия 16,5–22. Устанавливался на Opel Omega B (1994–1999) и Vectra B (1995–2002): седан, универсал, лифтбек, Европа и Россия. Дизель, расход 5,8–7,2 л/100 км. Турбодизель 2,0 л для Omega B и Vectra B.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1995
Максимальная мощность, л.с. 100 - 101
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 100 (74) / 4300, 101 (74) / 4300, 130 (96) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 205 (21) / 2750, 227 (23) / 3200
Количество клапанов на цилиндр 2 - 4
Степень сжатия 16.5 - 22
Диаметр цилиндра, мм 80 - 84
Ход поршня, мм 82.8 - 90
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 5.8 - 7.2
Выброс CO2, г/км 154 - 184
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе прямой впрыск топлива

Двигатель Opel X20DTH — обзор

X20DTH — 2,0-литровый турбодизель с прямым впрыском для Omega B и Vectra B. Диапазон мощности 100–101 л.с. при 4300 об/мин и момента 205–227 Нм отражает разные варианты настройки в рамках семейства. CR 16,5–22 охватывает несколько поколений: более старые версии с вихрекамерным впрыском и высоким CR (22), более современные с прямым впрыском (CR 16,5). Суффикс DTH — вариант «H» (High) с повышенными характеристиками относительно базового X20DTL.

Для Omega B класса E с полной массой 1 700–1 900 кг 227 Нм при 3200 об/мин обеспечивали достаточную тягу. Расход 5,8–7,2 л/100 км — хорошая экономичность для такого класса. Применялся также в Vectra B — более лёгкий автомобиль с похожим агрегатом.

Александр
Мнение эксперта Александр Автовладелец со стажем
Omega B с X20DTH — интересный вариант. 2,0 дизель в большом седане — тяга неплохая, расход разумный. Для европейского рынка конца 90-х — практичный выбор. Возраст 25+ лет: проверять топливную систему и ГРМ.

Конструкция

Рядная четвёрка, турбонаддув, прямой впрыск. Диапазон параметров: CR 16,5–22, диаметр 80–84 мм, ход 82,8–90 мм, 2 или 4 клапана на цилиндр — в зависимости от поколения и варианта. Ременной привод ГРМ.

Внимание
X20DTH — турбодизель: масло 10W-40 или 15W-40 (дизельная спецификация), интервал 7 500–10 000 км. Топливный фильтр каждые 20 000–30 000 км. Ременной привод ГРМ — замена строго по регламенту. Турбина — охлаждение на холостых 2–3 минуты. Возраст 25+ лет — топливная система и ТНВД требуют проверки.

Надёжность и ресурс

X20DTH — надёжный турбодизель Opel 1990-х. Широко применялся в Omega B и Vectra B — достаточная база опыта эксплуатации. Прямой впрыск обеспечивает хорошую экономичность. Основные риски для возрастных экземпляров — состояние ТНВД, форсунок, ремня ГРМ и турбины. Ресурс — 300–400 тыс. км при нормальном обслуживании.

Похожие по объему (±200 см³):

Z20DM атмосферныйZ20DM турбоZ20DMH19DJ, 19DLA20DTRA20DTHC18NZC18XEL

Обслуживание

РаботаИнтервал
Масло + фильтр (15W-40 дизель)7 500–10 000 км
Ремень ГРМ60 000 км / 4 года
Топливный фильтр20 000–30 000 км
Воздушный фильтр20 000–30 000 км
Обратите внимание
X20DTH — для Omega B и Vectra B. Менее мощный вариант семейства — X20DTL (82 л.с., Astra G / Vectra B / Zafira A). Современные Common Rail преемники — серия A20DT.

Заключение

Opel X20DTH — турбодизель 2,0 л для Omega B (1994–1999) и Vectra B (1995–2002): 100–101 л.с. при 4300 об/мин, 205–227 Нм при 2750–3200 об/мин, расход 5,8–7,2 л/100 км. Надёжный дизель старой школы — ремень ГРМ и масляный регламент критичны.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Opel

Z18XE

1796 см³ • 122 - 125 л.с.
Подробнее

X16XEL

1598 см³ • 100 - 101 л.с.
Подробнее

C14NZ

1389 см³ • 60 л.с.
Подробнее

Z18XER

1796 см³ • 140 л.с.
Подробнее

A14NET

1364 см³ • 138 - 150 л.с.
Подробнее
Все двигатели Opel