Двигатель Opel X18XE

Двигатель Opel X18XE — рядная «четвёрка» объёмом 1799 куб. см с 16-клапанной ГБЦ (DOHC, 4 клапана на цилиндр), многоточечным впрыском и системой изменения фаз газораспределения (DVVT). 115–143 л.с. при 5400–6200 об/мин, 170–177 Нм при 3600–4000 об/мин, степень сжатия 10,8. Устанавливался на Opel Astra (1-е поколение, 1991–1998) и Vectra A (1995–2000): хэтчбек, универсал, седан, Европа и Россия. AI-98, расход 6,7–10,9 л/100 км. Ecotec 1,8 л DOHC 16V с фазовращателем для Astra F и Vectra A.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1799
Максимальная мощность, л.с. 115 - 143
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 115 (85) / 5400, 143 (105) / 6200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 170 (17) / 3600, 175 (18) / 4000, 177 (18) / 3800
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10.8
Диаметр цилиндра, мм 81.6 - 86
Ход поршня, мм 81.6 - 86
Привод клапанов SOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км 6.7 - 10.9
Дополнительная информация о двигателе MPFI, DVVT

Двигатель Opel X18XE — обзор

X18XE — 1,8-литровый Ecotec DOHC 16V с системой изменения фаз газораспределения DVVT (Dual Variable Valve Timing). Применялся в Astra F и Vectra A — в широком диапазоне мощности 115–143 л.с., отражающем разные настройки для разных годов и рынков. Для середины 1990-х X18XE с DVVT был технически продвинутым агрегатом среди двигателей класса.

CR 10,8 объясняет требование AI-98 (Premium). DVVT обеспечивает лучшую тягу на низких и средних оборотах при сохранении мощности на высоких — характеристика, актуальная для семейной Astra и более представительной Vectra. 170–177 Нм при 3600–4000 об/мин — момент для активной эксплуатации.

Андрей
Мнение эксперта Андрей Реальный владелец
X18XE в Astra F — интересный мотор. DVVT помогает тяге на низах. AI-98 обязательно — CR 10,8. 115-143 л.с. зависит от года и конфигурации. Ремень ГРМ и масло — как всегда критично для DOHC.

Конструкция

Рядная четвёрка, DOHC, 16 клапанов (4 на цилиндр). CR 10,8. Многоточечный впрыск (MPFI). Система изменения фаз DVVT. Без турбонаддува. Ременной привод ГРМ. AI-98.

Внимание
X18XE — DOHC 16V с ременным ГРМ: замена каждые 60 000 км или 4 года строго. AI-98 обязателен — CR 10,8. Масло ACEA A3 5W-40, интервал 10 000 км. Регулировка клапанов по регламенту. DVVT — проверка состояния актуатора фаз при обслуживании. Возраст 25–35 лет — уплотнения требуют ревизии.

Надёжность и ресурс

X18XE — технически грамотный Ecotec 1,8 DOHC с DVVT для своего периода. Широко применялся в Astra F и Vectra A — достаточная база опыта эксплуатации. Основные риски — своевременность замены ремня ГРМ, масляный регламент и состояние DVVT-системы на возрастных экземплярах. Ресурс — 250–300 тыс. км при нормальном обслуживании.

Другие двигатели серии X18XE:

X18XE1X18XE1, X18XE

Похожие по объему (±200 см³):

Z20DM атмосферныйZ20DM турбоZ20DMH19DJ, 19DLA17DTC, A17DTEA17DTF, A17DTSA17DTJA20DTR

Обслуживание

РаботаИнтервал
Масло + фильтр (ACEA A3, 5W-40)10 000 км / 1 год
Ремень ГРМ60 000 км / 4 года
Регулировка клапановпо регламенту
Свечи зажигания30 000–40 000 км
Воздушный фильтр20 000–30 000 км
Обратите внимание
X18XE — Ecotec 1,8 DOHC с DVVT для Astra F и Vectra A. AI-98 обязателен. Запчасти стандартные Opel Ecotec 1,8 L. Фазовращатель DVVT требует чистого масла в хорошем состоянии.

Заключение

Opel X18XE — Ecotec DOHC 16V 1,8 л с DVVT для Astra F и Vectra A (1991–2000, Европа/Россия): 115–143 л.с. при 5400–6200 об/мин, 170–177 Нм при 3600–4000 об/мин, расход 6,7–10,9 л/100 км, AI-98. Ременной ГРМ заменять строго по регламенту, AI-98 обязателен.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Opel

Z18XE

1796 см³ • 122 - 125 л.с.
Подробнее

X16XEL

1598 см³ • 100 - 101 л.с.
Подробнее

C14NZ

1389 см³ • 60 л.с.
Подробнее

Z18XER

1796 см³ • 140 л.с.
Подробнее

X16SZR

1598 см³ • 75 л.с.
Подробнее
Все двигатели Opel