Двигатель Opel E18NV

Name: Двигатель E18NV
Brand: Opel

Двигатель Opel E18NV — рядная «четвёрка» объёмом 1796 куб. см с 8-клапанной ГБЦ (SOHC, 2 клапана на цилиндр) и карбюраторным питанием. 84 л.с. при 5400 об/мин, 143 Нм при 2600 об/мин, степень сжатия 9,2. Блок 84,8×79,5 мм. Устанавливался на Opel Kadett E (6-е поколение): хэтчбек 3 и 5 дверей (1984–1991), седан (1985–1993), универсал (1984–1991). Карбюраторный 1,8-литровый SOHC старшего поколения — прямой предок C18NZ и C18NE.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1796

Максимальная мощность, л.с. 84

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 84 (62) / 5400

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 143 (15) / 2600

Количество клапанов на цилиндр 2

Степень сжатия 9.2

Диаметр цилиндра, мм 84.8

Ход поршня, мм 79.5

Привод клапанов SOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин

Расход топлива, л/100 км 7.5 - 8.3

Двигатель Opel E18NV — обзор

E18NV — карбюраторная версия 1,8-литрового SOHC 8V для Kadett E. «E» в индексе означает принадлежность к более раннему поколению по сравнению с «C»-серией, которая пришла следом. Блок и геометрия те же: 84,8×79,5 мм, CR 9,2, SOHC 8V без гидрокомпенсаторов. Единственная принципиальная разница с C18NZ — карбюратор вместо моноинжектора, отсюда и небольшой «недобор» мощности: 84 против 90 л.с. Момент 143 Нм при 2600 об/мин — характерный для атмосферных агрегатов того времени рабочий диапазон на низах.

Kadett E выпускался во всех популярных кузовах, и E18NV оснащал практически всю линейку: трёхдверки, пятидверки, «четырёхдверные» седаны и универсалы. Фургон получил обозначение E18NV/S18NV. Расход 7,5–8,3 л/100 км при спокойной езде — приемлемо для карбюраторного 1,8-литрового агрегата конца 1980-х.

Kadett E 1.8 с E18NV — моей первой машиной был такой универсал. Движок простой, как валенок: карбюратор регулировал сам, клапана через 30 тысяч, ремень ГРМ — по регламенту. Никаких сюрпризов. За всё время владения единственная проблема — потёк диффузор карбюратора, заменил за копейки.

Конструкция

Рядная четвёрка, SOHC, 8 клапанов (2 на цилиндр). Блок 84,8×79,5 мм. Степень сжатия 9,2. Карбюраторное питание. Без гидрокомпенсаторов — ручная регулировка клапанных зазоров обязательна. Ременной привод ГРМ. Топливо: АИ-92.

Внимание

E18NV — ремень ГРМ строго каждые 60 000 км или 4 года: без гидронатяжителя, при обрыве гнёт клапана. Регулировка клапанных зазоров каждые 30 000 км — без неё потеря мощности и характерный стук на холодную. Масло 7 500–10 000 км. Возраст агрегатов 35+ лет: прокладки, сальники и патрубки охлаждения требуют ревизии при покупке.

Надёжность и ресурс

E18NV — крепкий, без инженерных провалов. Конструктивно идентичен семейству C18NZ/C18NE, которое трудилось в Kadett, Vectra и Astra F вплоть до середины 1990-х. Ресурс до капремонта — 250–350 тыс. км при нормальном обслуживании. Основные риски сегодня — не конструктивные, а возрастные: уплотнения, резиновые патрубки, карбюратор требуют внимания на любом экземпляре.

Взял E18NV на запчасти — так ещё и завёл. Движок живой, масло не жрёт совсем. Карбюратор подрегулировал — едет уверенно. Эти старые «рядники» умели делать.

Типичные проблемы: подтекание масла через прокладку клапанной крышки и сальник коленвала (у возрастных экземпляров — норма жизни), засорение карбюратора при длительном простое, износ опор двигателя.

Другие двигатели серии E18NV:

E18NV, S18NV E18NVR

Обслуживание

Работа	Интервал
Масло + фильтр	7 500–10 000 км
Ремень ГРМ	60 000 км / 4 года
Регулировка клапанов	30 000 км
Свечи зажигания	30 000 км
ВВ-провода	40 000 км
Воздушный фильтр	20 000–30 000 км
Очистка карбюратора	по необходимости

Обратите внимание

Масло — полусинтетика или минералка 10W-40, допуск API SF/SG. Современная синтетика категории SM/SN совместима, но при сильно изношенных сальниках лучше оставаться на полусинтетике или вязкости 10W-40 — меньше потёков.

Заключение

Opel E18NV — 84-сильный карбюраторный 1,8-литровый SOHC 8V для Kadett E (1984–1993): 143 Нм при 2600 об/мин, расход 7,5–8,3 л/100 км, АИ-92. Предшественник C18NZ с идентичной конструкцией блока. Ремень ГРМ каждые 60 000 км, клапана каждые 30 000 км — простой и предсказуемый ветеран.

Двигатель Opel E18NV

Технические характеристики

Двигатель Opel E18NV — обзор

Конструкция

Надёжность и ресурс

Другие двигатели серии E18NV:

Похожие по объему (±200 см³):

Обслуживание

Заключение

Где устанавливался?

Рынок: Европа

Популярные двигатели Opel

Z18XE

X16XEL

C14NZ

Z18XER

A14NET