Двигатель Opel C18NE — рядная «четвёрка» объёмом 1796 куб. см с 8-клапанной ГБЦ (SOHC, 2 клапана на цилиндр) и одноточечным впрыском. 100 л.с. при 5400 об/мин, 145 Нм при 3000 об/мин, степень сжатия 9,0. Блок 84,8×79,5 мм. Устанавливался на Opel Kadett E в кузове цельнометаллического фургона (август 1984 — август 1991). Коммерческий 1,8-литровый SOHC для фургонного Kadett — 100 л.с. при расходе 7,8 л/100 км, AI-92.
Двигатель Opel C18NE
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1796
Максимальная мощность, л.с.
100
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
100 (74) / 5400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
145 (15) / 3000
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
9
Диаметр цилиндра, мм
84.8
Ход поршня, мм
79.5
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
7.8
Дополнительная информация о двигателе
моновпрыск
Двигатель Opel C18NE — обзор
C18NE — 1,8-литровый SOHC-двигатель для Kadett E в кузове цельнометаллического фургона. Устанавливался исключительно в коммерческий кузов, что определяет его характер: момент 145 Нм при 3000 об/мин — ориентация на нижний диапазон оборотов для грузовой эксплуатации. CR 9,0 и блок 84,8×79,5 мм — типичные параметры 1,8-литровых SOHC Opel той эпохи. Одноточечный впрыск (моноинжектор) обеспечивает простоту обслуживания.
100 л.с. при 5400 об/мин и 145 Нм при 3000 об/мин — достаточно для фургонных задач в диапазоне снаряжённых масс Kadett-фургона. Производство: август 1984 — август 1991.
Мнение эксперта
Андрей
Автовладелец со стажем
Kadett-фургон с C18NE — рабочий коммерческий автомобиль. 100 л.с. и 145 Нм при 3000 об/мин означают хороший момент на рабочих оборотах при загрузке. Одноточечный впрыск прост: нет форсунок на каждый цилиндр. Расход 7,8 л/100 км при порожней езде, с загрузкой выше. Ремень ГРМ строго по регламенту, клапаны — каждые 30 000 км.
Конструкция
SOHC, 8 клапанов (2 на цилиндр). Блок 84,8×79,5 мм. CR 9,0. AI-92. Одноточечный впрыск (моноинжектор). Ременной привод ГРМ. Без гидрокомпенсаторов — периодическая регулировка клапанных зазоров. Применение исключительно в коммерческих кузовах.
Внимание
C18NE — ременной привод ГРМ: замена каждые 60 000 км или 4 года без переносов. Обрыв — загнутые клапаны. Регулировка клапанных зазоров каждые 30 000 км. Масло 7 500–10 000 км. Фургонная эксплуатация с нагрузкой — повышенный износ системы охлаждения: регулярно проверять уровень и состояние антифриза.
Надёжность и ресурс
Ресурс 250–350 тысяч км при регулярном обслуживании. Простая SOHC-конструкция с моноинжектором — высокая надёжность при уходе. Основные точки отказа: обрыв ремня ГРМ, прогоревшие клапаны при нерегулярной регулировке, задиры распредвала при редкой замене масла. Возраст автомобилей 30+ лет: особое внимание состоянию резиновых уплотнений и системы охлаждения.
Похожие по объему (±200 см³):
Обслуживание
| Регламент | Интервал |
|---|---|
| Моторное масло (10W-40 полусинтетика или минерал) | 7 500–10 000 км |
| Масляный фильтр | каждая замена масла |
| Воздушный фильтр | 20 000 км |
| Топливный фильтр | 20 000 км |
| Ремень ГРМ | 60 000 км или 4 года |
| Свечи зажигания | 20 000–30 000 км |
| Высоковольтные провода | 40 000 км |
| Регулировка клапанных зазоров | 30 000 км |
| Охлаждающая жидкость | 2 года |
Обратите внимание
C18NE в Kadett-фургоне на пробегах 150+ тысяч км: компрессия должна быть 10–12 бар равномерно. Разброс более 1–1,5 бар — признак износа. Ремень ГРМ и состояние моноинжектора (нестабильный холостой ход = засорение) — обязательная проверка при покупке.
Заключение
Opel C18NE — 100-сильный 1,8-литровый SOHC с моноинжектором для Kadett E фургон (август 1984 — август 1991): 145 Нм при расходе 7,8 л/100 км. Коммерческий вариант 1,8-литровой серии SOHC с простой конструкцией и высокой ремонтопригодностью.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Opel Kadett 1984, цельнометаллический фургон, 6 поколение, E (08.1984 - 08.1991)
Период: 08.1984 - 08.1991
Кузов: цельнометаллический фургон
Поколение: 6 поколение