Двигатель Opel C30NE

Двигатель Opel C30NE — рядная «шестёрка» объёмом 2969 куб. см с 12-клапанной ГБЦ (SOHC, 2 клапана на цилиндр). 177 л.с. при 5800 об/мин, 240 Нм при 4200 об/мин, степень сжатия 9,2. Блок 95×69,8 мм. Устанавливался на Opel Omega A (первое поколение, A1): седан и универсал, август 1986 — июнь 1990. Высокофорсированный вариант 3,0-литровой рядной «шестёрки» SOHC для Omega A — 177 л.с. при расходе 11 л/100 км, AI-92.

Двигатель Opel C30NE — обзор

C30NE — более форсированный вариант 3,0-литрового рядного 6-цилиндрового SOHC по сравнению с C30LE (156 л.с., CR 9,4). Тот же блок 95×69,8 мм, но иная настройка: CR 9,2 при более высокой отдаче 177 л.с. при 5800 об/мин достигается за счёт оптимизированной системы впрыска и иных фаз газораспределения. Момент 240 Нм при 4200 об/мин — выраженный верхнесредний диапазон для спортивного характера Omega A. Применялся параллельно с C30LE в период 1986–1990 годов.

Конструкция и регламент обслуживания полностью идентичны C30LE: ременной привод ГРМ, 12 клапанов без гидрокомпенсаторов, регулировка каждые 30 000 км.

Мнение эксперта Андрей Реальный владелец

C30NE в Omega A — ступень выше C30LE. 177 л.с. при 5800 об/мин и 240 Нм при 4200 об/мин означают более верхнеоборотный характер относительно 156-сильного варианта. Рядная шестёрка остаётся такой же плавной и тихой. AI-92 при CR 9,2 — допустимо, AI-95 при желании. Расход 11 л/100 км соответствует уровню мощности.

Заключение

Opel C30NE — 177-сильная рядная «шестёрка» 3,0 л SOHC 12V для Omega A (1986–1990): 240 Нм при расходе 11 л/100 км, AI-92. Более мощный вариант C30LE при идентичной конструкции и регламенте обслуживания.