Двигатель Opel C20LET

Двигатель Opel C20LET — рядная «четвёрка» объёмом 1998 куб. см с 16-клапанной ГБЦ (DOHC, 4 клапана на цилиндр), турбонаддувом и распределённым впрыском. 204 л.с. при 5600 об/мин, 280 Нм при 2400 об/мин, степень сжатия 9,0. Блок 86×86 мм. Устанавливался на Opel Calibra Turbo (1989–1997) и Opel Vectra A GSi Turbo/OPC (1992–1995). Флагманский 2,0-литровый турбодвигатель Opel 1990-х — 204 л.с. при расходе 8,9–9,0 л/100 км, AI-98.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1998
Максимальная мощность, л.с. 204
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 204 (150) / 5600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 280 (29) / 2400
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 9
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 86
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км 8.9 - 9
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе распределенный впрыск топлива

Двигатель Opel C20LET — обзор

C20LET — форсированная турбоверсия 2,0-литрового DOHC 16V, флагман линейки Opel начала 1990-х. «LET» в обозначении: L — впрыск (Einspritzung), E — electronic, T — turbo. Calibra Turbo с C20LET разгонялся до 100 км/ч за 6,7 секунд и достигал 240 км/ч — рекордные показатели для серийного купе своего времени. 280 Нм при 2400 об/мин — широкое турбооконо, тяга доступна уже с низких оборотов. CR 9,0 при турбоприменении — стандартный компромисс для AI-98 тех лет.

Vectra A с C20LET — GSi Turbo/OPC версия для тех, кому не хватало атмосферного C20XE. Calibra — аэродинамическое купе Opel (Cx 0,26 на тот момент), 204 л.с. и полный привод 4x4 в топ-версии делали Calibra Turbo 4x4 одним из самых быстрых купе начала 1990-х.

Денис
Мнение эксперта Денис Бывший владелец
Calibra или Vectra A с C20LET — горячий Opel 1990-х. 204 л.с. и 280 Нм при 2400 об/мин — турботяга чувствуется уже при 2000 об/мин. При резком сбросе газа — антилаг не предусмотрен, характерный провал перед следующей волной наддува. AI-98 обязателен. Интеркулер и турбина — дополнительные точки контроля: течи трубок наддува и состояние масла в турбине критичны.

Конструкция

DOHC, 16 клапанов (4 на цилиндр). Блок 86×86 мм. CR 9,0. AI-98. Турбонаддув с интеркулером. Распределённый впрыск (MPI). Ременной привод ГРМ. Без гидрокомпенсаторов — периодическая регулировка клапанных зазоров. Масляное охлаждение турбины: прогрев и охлаждение — обязательные условия эксплуатации.

Внимание
C20LET — ремень ГРМ каждые 60 000 км или 4 года строго: DOHC при обрыве гнёт все 16 клапанов. Регулировка клапанных зазоров каждые 30 000 км. Масло 5 000–7 500 км: турбина требует более частой замены масла, чем атмосферный мотор. AI-98 обязателен: замена на AI-95 допустима при умеренной нагрузке, AI-92 недопустим. Охлаждение турбины после нагрузки: не глушить двигатель сразу после интенсивной езды — дать поработать на холостых 2–3 минуты.

Надёжность и ресурс

Ресурс 200–250 тысяч км при строгом соблюдении регламента. Турбодвигатель требовательнее к маслу, чем атмосферный аналог. Слабые места: обрыв ремня ГРМ, прогоревшие клапаны при нерегулярной регулировке, износ турбины при редкой замене масла, течи трубок интеркулера. Calibra Turbo — возраст автомобилей 25+ лет: особое внимание состоянию турбины и трубок наддува.

Похожие по объему (±200 см³):

Z20DM атмосферныйZ20DM турбоZ20DMH19DJ, 19DLA20DTRA20DTHC18XELC20NE

Обслуживание

РегламентИнтервал
Моторное масло (5W-40 синтетика)5 000–7 500 км
Масляный фильтркаждая замена масла
Воздушный фильтр20 000 км
Топливный фильтр20 000 км
Ремень ГРМ60 000 км или 4 года
Свечи зажигания20 000–30 000 км
Высоковольтные провода40 000 км
Регулировка клапанных зазоров30 000 км
Охлаждающая жидкость2 года
Обратите внимание
C20LET в Calibra или Vectra A — возраст машин 25+ лет. При покупке: компрессия 11–13 бар равномерно, проверить состояние турбины (люфт оси, течи масла через сальники), целостность трубок интеркулера. Синий дым на холодном пуске = износ турбины. Чёрный дым при нагрузке = проблема с наддувом или форсунками.

Заключение

Opel C20LET — 204-сильный DOHC 16V турбодвигатель для Calibra Turbo и Vectra A GSi Turbo (1989–1995): 280 Нм при 2400 об/мин, расход 8,9–9,0 л/100 км, AI-98. Флагманский 2,0T Opel 1990-х с синтетическим маслом каждые 5 000–7 500 км и строгим регламентом ремня ГРМ и клапанов.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Opel

Z18XE

1796 см³ • 122 - 125 л.с.
Подробнее

X16XEL

1598 см³ • 100 - 101 л.с.
Подробнее

C14NZ

1389 см³ • 60 л.с.
Подробнее

Z18XER

1796 см³ • 140 л.с.
Подробнее

A14NET

1364 см³ • 138 - 150 л.с.
Подробнее
Все двигатели Opel