Двигатель Opel 23D

Двигатель Opel 23D — рядная «четвёрка» с верхним распредвалом (SOHC) объёмом 2260 куб. см, атмосферный дизель. 65 л.с. при 4200 об/мин, 126 Нм при 2500 об/мин, степень сжатия 22:1. Размерность блока 92×85 мм. Устанавливался на Opel Rekord E1 с августа 1977 по сентябрь 1982 года в кузовах седан, универсал и фургон. Старший дизельный брат 21D (88×85 мм) — тот же ход поршня, увеличенный диаметр цилиндра для большего объёма и тяги.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2260
Максимальная мощность, л.с. 60 - 65
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 65 (48) / 4200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 126 (13) / 2500
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 22
Диаметр цилиндра, мм 92
Ход поршня, мм 85
Привод клапанов SOHC
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Дополнительная информация о двигателе непосредственный впрыск топлива

Двигатель Opel 23D — особенности и применение

23D и 21D — два дизеля Rekord E1, построенных на одной архитектуре: SOHC с цепным ГРМ, тот же ход поршня 85 мм, степень сжатия 22:1. Разница — в диаметре цилиндра: 92 мм у 23D против 88 мм у 21D, что даёт объём 2260 против 2068 куб. см. Результат: 65 л.с. против 60 и 126 Нм против 118 — прибавка скромная, но тяга приходит при тех же 2500 об/мин.

23D — выбор для тяжёлой работы: фургон с грузом, универсал с прицепом, длинные пробеги. Расход в смешанном цикле — около 7,5–8,5 л/100 км, практически идентичен 21D. Для Rekord E1 с массой 1150–1300 кг в зависимости от кузова это обеспечивало вполне приемлемую экономику при коммерческой эксплуатации.

Павел
Мнение эксперта Павел Автовладелец со стажем
Rekord E1 с 23D — немецкая рабочая машина в лучшем смысле. Фургон на базе с таким мотором прошёл у нас 320 тысяч километров при одном капремонте на 260 тысячах. Из нерегламентного — только ТНВД переобирали дважды. Это была настоящая дизельная классика.

Конструкция

Архитектура идентична 21D: чугунный SOHC-блок с цепным приводом распредвала, алюминиевая ГБЦ, механический ТНВД рядного типа. Степень сжатия 22:1 — надёжный холодный пуск без длительного прогрева свечей накала. Конструкция нетребовательная, ремонтируется в любой мастерской с опытом по старым дизелям.

Внимание
Для 23D с пробегом 200+ тысяч км особо проверяйте состояние ТНВД: дымность, неравномерность работы, потеря мощности — признаки износа плунжерных пар. Регулировка ТНВД требует стенда — не пытайтесь без оборудования. Также проверьте прокладку ГБЦ (белый дым, пузырьки в расширительном бачке) и состояние термостата — оба элемента критичны на возрастных экземплярах.

Полный регламент обслуживания и типичные проблемы дизельного семейства Rekord E1 описаны в статье:

Читать подробнее: Двигатель Opel 21D

Другие двигатели серии 23D:

23DTR

Похожие по объему (±200 см³):

A22DMA22DMHA24XEA24XE, A24XFZ22D1Z24SED, Z24XEY22DTRZ22SE

Заключение

Opel 23D — практичный дизельный топ линейки Rekord E1: чуть больше объёма и тяги, чем у 21D, при той же надёжной и простой конструкции. Для реставраторов и владельцев классических Rekord — рабочая лошадь, которая служит десятилетиями при минимальном уходе.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Opel

Z18XE

1796 см³ • 122 - 125 л.с.
Подробнее

X16XEL

1598 см³ • 100 - 101 л.с.
Подробнее

C14NZ

1389 см³ • 60 л.с.
Подробнее

Z18XER

1796 см³ • 140 л.с.
Подробнее

X16SZR

1598 см³ • 75 л.с.
Подробнее
Все двигатели Opel