Двигатель Opel 12ST

Двигатель Opel 12ST — карбюраторная рядная «четвёрка» объёмом 1196 куб. см с верхним распредвалом (OHC), универсальный агрегат для двух разных платформ одновременно. С 1982 по 1993 год он устанавливался на Opel Corsa в кузовах купе и хэтчбек, параллельно обслуживая коммерческий Kadett в виде цельнометаллического фургона. 54 лошадиные силы, 84 Нм, карбюратор — рецепт прост и неизменен.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1196
Максимальная мощность, л.с. 54
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 54 (40) / 5600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 84 (9) / 3600
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 9
Диаметр цилиндра, мм 79
Ход поршня, мм 61
Привод клапанов OHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 6.9
Дополнительная информация о двигателе Карбюратор

Двигатель Opel 12ST — обзор

12ST — OHC-версия 1,2-литрового семейства Opel с размерностью 79×61 мм и степенью сжатия 9,0 под АИ-92. Мощность 54 л.с. при 5600 об/мин, момент 84 Нм при 3600 об/мин. Расход в смешанном цикле — около 6,9 л/100 км. Конструктивно близок к 12SC, но с верхним распредвалом — шаг вперёд в плане КПД и тишины работы.

Примечательна «двойная карьера» мотора: он одновременно использовался в легковом Corsa и в коммерческом Kadett-фургоне. Это говорит о достаточном запасе прочности для коммерческих нагрузок при сохранении компактных габаритов.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
У меня был Kadett-фургон с 12ST. Мотор тянул без выходных — иногда с перегрузом. За три года не дал ни одного повода для серьёзного вмешательства. Главное было — масло не забывать менять и не перегревать в пробках с полным кузовом.

Конструкция и особенности

Верхний распредвал в блоке головки — основное отличие 12ST от более старых OHV-вариантов. Цепной привод ГРМ, гидрокомпенсаторы в поздних версиях. Это означает менее навязчивый звук на холостых, лучшую характеристику момента в верхней части диапазона оборотов.

Карбюраторная система питания полностью соответствует требованиям эпохи. Одностволка Solex или Zenith — неприхотливая, надёжная, поддающаяся самостоятельной регулировке без дипломов.

Внимание
На экземплярах 12ST, использовавшихся в фургонах Kadett, особо следите за состоянием системы охлаждения: при коммерческой эксплуатации с постоянным грузом тепловые нагрузки выше расчётных. Регулярно проверяйте состояние термостата и крышки расширительного бачка — при потере давления в системе охлаждения мотор закипает быстро. Также проверяйте зазоры клапанов, если на вашем экземпляре нет гидрокомпенсаторов — регулировка раз в 40 тысяч км обязательна.

Надёжность и ресурс

Тот факт, что 12ST ставили в коммерческие фургоны, говорит сам за себя — Opel был уверен в надёжности агрегата. Ресурс при правильном обслуживании — 200–280 тысяч км. Блок полностью ремонтопригоден: расточка, гильзовка, новые вкладыши — всё доступно.

Прелесть 12ST в его честности: если он застучал или задымил — он сделал это постепенно, с предупреждениями. Таких моторов, которые умирают внезапно, у нас через руки почти не проходило.

Плюсы
  • OHC-конструкция — лучше, чем OHV, по экономичности и шуму
  • Пригоден для коммерческой эксплуатации с регулярными нагрузками
  • Цепной ГРМ без регламентной замены
  • Хорошая ремонтная база — всё то же 1,2-литровое семейство
Минусы
  • Карбюратор требует регулировки каждые 40–50 тысяч км
  • 54 л.с. — скромно в кузове фургона под коммерческой нагрузкой
  • Детали уходят с рынка по мере выхода машин из эксплуатации

Типичные проблемы

Карбюратор — источник большинства жалоб на нестабильный холостой ход и провалы при разгоне. Лечится промывкой и заменой ремкомплекта. Прокладка ГБЦ стойкая, пока мотор не перегревают. Маслосъёмные колпачки начинают давать синий дым при холодном пуске примерно на 120–150 тысячах — замена несложная, без снятия мотора.

Термостат, подтекающий насос охлаждения, засорённый радиатор — типовой список для ветеранов любой марки. Ничего критического при своевременном внимании.

Похожие по объему (±200 см³):

A12XELB10XFL атмосферныйB10XFL турбоB10XFT атмосферныйB10XFT турбоB14NETA13DTEA14NEL атмосферный

Обслуживание

РегламентИнтервал
Моторное масло (10W-40 полусинтетика)7 000–8 000 км
Масляный фильтркаждая замена масла
Свечи зажигания20 000 км
Воздушный фильтр20 000 км
Карбюратор (чистка, регулировка)40 000–50 000 км
Охлаждающая жидкость2 года
Обратите внимание
Для фургонов на базе 12ST рекомендуется сократить интервал замены масла до 6 000 км при коммерческой эксплуатации с регулярным грузом. Тепловые нагрузки выше, чем у легкового Corsa.

Заключение

Opel 12ST — тихий труженик, одинаково честно отрабатывавший и под капотом городской Corsa, и в фургоне Kadett. Его OHC-конструкция чуть современнее, чем у OHV-собратьев, а надёжность подтверждена коммерческой эксплуатацией. Для своей эпохи — достойный, сбалансированный мотор.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Opel

Z18XE

1796 см³ • 122 - 125 л.с.
Подробнее

X16XEL

1598 см³ • 100 - 101 л.с.
Подробнее

C14NZ

1389 см³ • 60 л.с.
Подробнее

Z18XER

1796 см³ • 140 л.с.
Подробнее

A14NET

1364 см³ • 138 - 150 л.с.
Подробнее
Все двигатели Opel