Двигатель Opel Z18 — рядная «четвёрка» объёмом 1795 куб. см с 16-клапанной ГБЦ (DOHC, 4 клапана на цилиндр) и электронным впрыском. 125 л.с. при 6000 об/мин, 165–170 Нм, степень сжатия 10,5. Блок 80,5×88,2 мм. Японская версия 1,8 л DOHC для Opel Vita 2-го поколения (2001–2004): 5-дверный хэтчбек, Япония. AI-92/95, расход 7–9,1 л/100 км. Японский рыночный вариант 1,8 л DOHC — аналог европейского Z18XE.
Двигатель Opel Z18
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1795
Максимальная мощность, л.с.
125
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
125 (92) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
165 (17) / 4600, 170 (17) / 3800
Степень сжатия
10.5
Диаметр цилиндра, мм
80.5
Ход поршня, мм
88.2
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Расход топлива, л/100 км
7 - 9.1
Система старт-стоп
нет
Дополнительная информация о двигателе
электронная система впрыска топлива
Двигатель Opel Z18 — обзор
Z18 — японский рыночный вариант 1,8-литрового DOHC 16V для Vita 2-го поколения. По характеристикам близок к европейскому Z18XE: те же 1795–1796 куб. см, CR 10,5, блок 80,5×88,2 мм. Мощность 125 л.с. при 6000 об/мин — в диапазоне Z18XE (122–125 л.с.). Применялся исключительно в Японии в Vita 2001–2004 годов.
Прямой преемник X18XE (115–143 л.с.) в японской линейке. Конструкция и обслуживание аналогичны Z18XE — см. полную статью.
Мнение эксперта
Сергей
Реальный владелец
Vita с Z18 в Японии — приятный компакт с 1,8 л. 125 л.с. — достаточно. Ремень строго, масло хорошее. JDM-запчасти по японским каналам.
Внимание
Z18 — DOHC 16V с ременным ГРМ: замена каждые 60 000 км строго. Масло ACEA A3 5W-40, интервал 10 000 км. Японский рынок — запчасти по каналам JDM. Подробнее — Z18XE.
Похожие по объему (±200 см³):
Обратите внимание
Заключение
Opel Z18 — японский вариант DOHC 16V 1795 куб. см для Vita 2-го поколения (2001–2004, Япония): 125 л.с. при 6000 об/мин, расход 7–9,1 л/100 км. По конструкции и обслуживанию аналогичен Z18XE.