Двигатель Opel X15DT — рядная «четвёрка» объёмом 1488 куб. см с 8-клапанной ГБЦ (OHC, 2 клапана на цилиндр) и турбонаддувом. 67 л.с. при 4600 об/мин, 132 Нм при 2600 об/мин, степень сжатия 22–23. Блок 76×82 мм. Устанавливался на Opel Corsa (2-е поколение, рестайлинг 1997, июль 1997 — сентябрь 2000): хэтчбек 3- и 5-дверный, Россия. Дизель, расход 5,4 л/100 км. Турбодизель 1,5 л для Corsa B рестайлинга российского рынка.
Двигатель Opel X15DT
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1488
Максимальная мощность, л.с.
67
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
67 (49) / 4600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
132 (13) / 2600
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
22 - 23
Диаметр цилиндра, мм
76
Ход поршня, мм
82
Привод клапанов
OHC
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
5.4
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
Распределительный впрыск топлива
Двигатель Opel X15DT — обзор
X15DT — 1,5-литровый турбодизель OHC 8V для Corsa B рестайлинга. Небольшой дизельный агрегат с умеренной мощностью 67 л.с. и хорошей тягой 132 Нм с 2600 об/мин — оптимальное сочетание для компактного городского хэтчбека. Расход 5,4 л/100 км выделял дизельную версию на фоне бензиновых аналогов Corsa B, достигавших 6,5–9 л/100 км.
CR 22–23 и конструкция с косвенным впрыском (вихрекамерная или предкамерная система) типичны для дизелей малого объёма 1990-х годов. OHC 8V — простая и надёжная конструкция. X15DT для российского рынка предлагал европейскую экономичность дизеля при доступности стандартного дизельного топлива.
Мнение эксперта
Павел
Бывший владелец
X15DT в Corsa B — нетипичный выбор для России, но интересный. 5,4 л/100 км — это реальная экономия. 67 л.с. для Corsa достаточно, 132 Нм с низов. Дизельное обслуживание — масло строже, фильтр топлива вовремя.
Конструкция
Рядная четвёрка, OHC, 8 клапанов (2 на цилиндр). Блок 76×82 мм. CR 22–23. Дизель. Турбонаддув. Косвенный впрыск. Ременной привод ГРМ.
Внимание
X15DT — турбодизель с ременным ГРМ: замена ремня каждые 60 000 км строго. Масло 10W-40 или 15W-40 (дизельная спецификация), интервал 7 500–10 000 км. Топливный фильтр каждые 20 000–30 000 км. Турбина — охлаждение на холостых 2–3 минуты после нагрузки. Возраст 25+ лет — уплотнения и патрубки требуют ревизии.
Надёжность и ресурс
X15DT — дизель малого объёма с простой конструкцией OHC 8V и косвенным впрыском. Отсутствие сложной электроники характерно для дизелей 1990-х — ремонтопригодность высокая. Основные риски — своевременная замена ремня ГРМ и топливного фильтра. При правильном обслуживании ресурс — 250–350 тыс. км.
Похожие по объему (±200 см³):
Обслуживание
| Работа | Интервал |
|---|---|
| Масло + фильтр (15W-40 дизель) | 7 500–10 000 км |
| Ремень ГРМ | 60 000 км / 4 года |
| Топливный фильтр | 20 000–30 000 км |
| Воздушный фильтр | 20 000–30 000 км |
Обратите внимание
X15DT — дизельная версия Corsa B рестайлинга для России (1997–2000). Редкий для российского вторичного рынка агрегат — запчасти искать у поставщиков Opel 1,5 дизель.
Заключение
Opel X15DT — 1,5-литровый турбодизель OHC 8V для Corsa B рестайлинга (июль 1997 — сентябрь 2000, Россия): 67 л.с. при 4600 об/мин, 132 Нм при 2600 об/мин, расход 5,4 л/100 км. Экономичный и ремонтопригодный дизель при соблюдении регламента ремня ГРМ и масляного обслуживания.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Opel Corsa рестайлинг 1997, хэтчбек 3 дв., 2 поколение, B (07.1997 - 09.2000)
Период: 07.1997 - 09.2000
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 2 поколение
Opel Corsa рестайлинг 1997, хэтчбек 5 дв., 2 поколение, B (07.1997 - 09.2000)
Период: 07.1997 - 09.2000
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 2 поколение