Двигатель Opel F15DVH

Двигатель Opel F15DVH (1.5 Turbo D 122) — рядная «тройка» объёмом 1496 куб. см с 12-клапанной ГБЦ (DOHC, 4 клапана на цилиндр), Common Rail и турбонаддувом. 122 л.с. при 3500 об/мин, 285–300 Нм при 2500–2750 об/мин, степень сжатия 15,5. Блок 84×90 мм. Устанавливался на Opel Astra (5-е поколение, рестайлинг, 2019 — н.в.) и Opel Insignia B (2020–2022). Трёхцилиндровый 1,5-литровый дизель для Astra K и Insignia B — расход 3,6–4,3 л/100 км, Euro 6.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 3-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1496
Максимальная мощность, л.с. 122
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 122 (90) / 3500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 285 (29) / 2750, 300 (31) / 2500
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 15.5
Диаметр цилиндра, мм 84
Ход поршня, мм 90
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 3.6 - 4.3
Выброс CO2, г/км 96 - 115
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе Common Rail

Двигатель Opel F15DVH — обзор

F15DVH — 122-сильная версия 3-цилиндрового 1,5-литрового дизеля для двух моделей Opel: Astra K в рестайлинге 2019 года и Insignia B в поздних версиях 2020–2022 годов. Блок 84×90 мм, рабочий объём 1496 куб. см — компактная трёхцилиндровая компоновка, позволившая удержать расход на уровне 3,6–4,3 л/100 км при вполне достаточных 285–300 Нм уже с 2500 об/мин. В более тяжёлой Insignia B (около 1,5 т) F15DVH — базовый дизельный вариант с приемлемой тягой при минимальном расходе.

Common Rail, DOHC, CR 15,5 — конструкция современного дизеля Euro 6. Базовая версия с пониженной мощностью — F15DVC 105 л.с., применявшаяся только в Astra K.

Денис
Мнение эксперта Денис Автовладелец со стажем
Insignia B 1.5 дизель — выбирал между этим и 2.0 CDTI. Взял F15DVH. Разница в динамике есть, но расход — 4,5 реальных на трассе против 6 у 2.0. Для 90% задач хватает. Три цилиндра — вибрации чуть ощутимее дизельной «четвёрки», но терпимо.

Конструкция

Рядный 3-цилиндровый, DOHC, 12 клапанов (4 на цилиндр). Блок 84×90 мм. CR 15,5. Дизель. Common Rail прямого впрыска. Турбонаддув. Euro 6. Start-Stop — AGM-аккумулятор. SCR (AdBlue).

Внимание
F15DVH — ремень или цепь ГРМ (уточнять по VIN/сервисной книжке): если цепь — замена по состоянию, если ремень — по регламенту производителя. Масло ACEA C3 5W-30, интервал 10 000–15 000 км / 1 год. AdBlue: контроль каждые 10 000–15 000 км — при исчерпании блокировка запуска. DPF: регулярные трассовые поездки при городской эксплуатации. AGM-аккумулятор при замене Start-Stop.

Надёжность и ресурс

F15DVH — относительно новый агрегат (с 2019 года), документированная история обслуживания накапливается. На этапе до 100–150 тыс. км основные риски — DPF при коротких поездках и AdBlue-система при игнорировании уровня. Конструктивных претензий к семейству на момент написания статьи немного. Ресурс — 250–350 тыс. км при нормальном обслуживании.

Похожие по объему (±200 см³):

A14XELA14XERA14XFLB14NETA14NEL атмосферныйA14NEL турбоA14NETA16XER

Обслуживание

РаботаИнтервал
Масло + фильтр (ACEA C3, 5W-30)10 000–15 000 км / 1 год
Топливный фильтр30 000–40 000 км
Воздушный фильтр30 000 км / 2 года
AdBlueкаждые 10 000–15 000 км
ГРМ (ремень/цепь)по регламенту/состоянию
Обратите внимание
F15DVH в Insignia B — масло ACEA C3, 5W-30. AdBlue не откладывать на крайний момент: при исчерпании резерва автомобиль не запустится. DPF: если в основном городские поездки до 10 км — раз в 2–3 недели выезд на трассу на 20–30 минут при скорости 80–100 км/ч для принудительной регенерации.

Заключение

Opel F15DVH — 3-цилиндровый 1,5-литровый дизель для Astra K рестайлинг (2019+) и Insignia B (2020–2022): 122 л.с., 285–300 Нм при 2500–2750 об/мин, расход 3,6–4,3 л/100 км, Euro 6 AdBlue/SCR. Базовая версия — F15DVC 105 л.с. только для Astra K.