Двигатель Opel EB2FA — рядная «тройка» объёмом 1199 куб. см с 12-клапанной ГБЦ (DOHC, 4 клапана на цилиндр) и распределённым впрыском. 75 л.с. при 5750 об/мин, 118 Нм при 2750 об/мин, степень сжатия 11,0. Блок 75×90,5 мм. Устанавливался на Opel Corsa F (6-е поколение, с мая 2019). Атмосферный 1,2-литровый 3-цилиндровый PSA для базовой Corsa F — без турбины, расход AI-95, цепной привод ГРМ.
Двигатель Opel EB2FA
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 3-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1199
Максимальная мощность, л.с.
75
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
75 (55) / 5750
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
118 (12) / 2750
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
11
Диаметр цилиндра, мм
75
Ход поршня, мм
90.5
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
6.1
Выброс CO2, г/км
136
Система старт-стоп
да
Дополнительная информация о двигателе
распределенный впрыск топлива
Двигатель Opel EB2FA — обзор
EB2FA — самый простой мотор в линейке Corsa F шестого поколения: никакого турбо, только атмосферный 1,2-литровый трёхцилиндровый на распределённом впрыске. 75 л.с. при 5750 об/мин и 118 Нм — скромно для современного мира, где даже базовые кроссоверы ездят на 100-сильных турбомоторах. Но Corsa F весит около тонны, и EB2FA в городском режиме справляется без истерик. Из семейства EB2 это единственный «атмосферник»: без турбины, без прямого впрыска, без скандальных историй про цепь на несоответствующем масле.
CR 11,0 — высоко для атмосферного мотора, что и обеспечивает приемлемую экономичность при скромной мощности. Топливо AI-95. Цепной привод ГРМ, как у всей линейки EB2. Поскольку нагрузка на агрегат без турбины принципиально ниже, требования к маслу — всё равно по спецификации, но жизнь цепи при соблюдении регламента заметно лучше, чем у турбированных братьев.
Мнение эксперта
Михаил
Бывший владелец
Взял Corsa F с EB2FA — самая дешёвая версия. На самом деле устраивает: в городе еду нормально, 75 сил хватает, расход 5,5–6,5 реальных. На трассе обгонять медленновато, но в целом — надёжный бюджетный вариант. Без лишних технологий = меньше мест, где что-то может сломаться.
Конструкция
Рядный 3-цилиндровый, DOHC, 12 клапанов (4 на цилиндр). Блок 75×90,5 мм. CR 11,0. Распределённый впрыск (MPI). Без турбонаддува. Цепной привод ГРМ. Euro 6. AI-95.
Внимание
EB2FA — цепной привод ГРМ: замена по состоянию, масло ACEA C2/C3 (0W-30 или 5W-30) каждые 10 000–15 000 км / 1 год. Без турбины нагрузка на цепь меньше, чем у EB2ADTD/EB2DTS, но масляный регламент одинаково важен.
Надёжность и ресурс
EB2FA — наименее нагруженный вариант EB2. Без турбины и без прямого впрыска основной источник головной боли отсутствует: нет перегрева турбоколлектора, нет закоксовки впускных клапанов (MPI омывает их топливом). Цепной ГРМ при соблюдении масляного регламента служит долго. Ресурс — 200–250 тыс. км реально.
Мнение эксперта
Евгений
Автовладелец со стажем
EB2FA в Corsa — недооценённый мотор. Клиенты хотят мощнее, берут PureTech 110/130, а потом приезжают с проблемой цепи. У кого стоит атмосферный — цепь целая. Плата за скуку — надёжность.
Похожие по объему (±200 см³):
Обслуживание
| Работа | Интервал |
|---|---|
| Масло + фильтр (ACEA C2/C3, 0W-30/5W-30) | 10 000–15 000 км / 1 год |
| Воздушный фильтр | 30 000 км / 2 года |
| Свечи зажигания | 60 000 км |
| Цепь ГРМ | по состоянию |
Обратите внимание
EB2FA без турбины — менее требовательный к маслу по сравнению с турбоверсиями EB2, но спецификацию ACEA C2/C3 всё равно соблюдать: цепной натяжитель у всей серии одинаковой конструкции.
Заключение
Opel EB2FA — атмосферный 3-цилиндровый 1,2-литровый PSA для Corsa F (с мая 2019): 75 л.с., 118 Нм при 2750 об/мин, расход 5,5–6,5 л/100 км, AI-95. Самый простой и надёжный мотор в линейке EB2 — без турбины и без скандальной истории про цепь на неправильном масле.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Opel Corsa 2019, хэтчбек 5 дв., 6 поколение, F (05.2019 - н.в.)
Период: 05.2019 - н.в.
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 6 поколение