Двигатель Opel EB2ADTD (PureTech 1.2T) — рядная «тройка» объёмом 1199 куб. см с 12-клапанной ГБЦ (DOHC, 4 клапана на цилиндр), непосредственным впрыском и турбонаддувом. 100–155 л.с. при 5500–5750 об/мин, 205–240 Нм при 1750 об/мин, степень сжатия 10,5. Блок 75×90,5 мм. Устанавливался на Opel Corsa F (6-е поколение, 05.2019 — н.в.). Линейка PSA PureTech 1.2T для Corsa F с тремя уровнями мощности — расход 4,8–6,8 л/100 км, AI-95, Euro 6.
Двигатель Opel EB2ADTD
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 3-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1199
Максимальная мощность, л.с.
100 - 155
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
100 (74) / 5500, 101 (74) / 5500, 131 (96) / 5500, 136 (100) / 5750, 155 (114) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
205 (21) / 1750, 230 (23) / 1750, 240 (24) / 1750
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10.5
Диаметр цилиндра, мм
75
Ход поршня, мм
90.5
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
4.8 - 6.8
Выброс CO2, г/км
103 - 156
Система старт-стоп
да
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
Непосредственый впрыск топлива
Двигатель Opel EB2ADTD — обзор
EB2ADTD — семейство 1,2-литровых 3-цилиндровых турбомоторов PSA PureTech для Corsa F шестого поколения. Corsa F построена на платформе PSA CMP, что и предопределяет использование французских агрегатов: EB2ADTD в Corsa охватывает диапазон 100–155 л.с. с единой архитектурой блока 75×90,5 мм. Три ступени мощности — 100 л.с. (базовая), 130 л.с. (средняя) и 155 л.с. (топовая, версия Corsa-e GSe) — отличаются настройкой турбины и картой ЭБУ при одинаковой «железной» базе.
Момент 205–240 Нм при 1750 об/мин обеспечивает уверенную тягу в городском потоке уже с низких оборотов — компактный трёхцилиндровый агрегат в 1,2-тонной Corsa ведёт себя бодро. Расход 4,8–6,8 л/100 км в зависимости от версии и стиля езды.
Мнение эксперта
Павел
Бывший владелец
Corsa F с PureTech 130 — для города лучше не придумать. 205 Нм при 1750 — реально едет. Расход в реальной жизни 7–8 в городе, 5,5 на трассе, ничего сверхъестественного. Из минусов — масло надо точно по спецификации, иначе цепь.
Конструкция
Рядный 3-цилиндровый, DOHC, 12 клапанов (4 на цилиндр). Блок 75×90,5 мм. CR 10,5. Непосредственный впрыск. Турбонаддув. Цепной привод ГРМ. Euro 6. Start-Stop — AGM-аккумулятор. Разработка PSA (EB2 Prince series). AI-95.
Внимание
EB2ADTD PureTech — цепной привод ГРМ: при использовании масла несоответствующей спецификации или при нарушении интервалов цепь растягивается и перескакивает. Масло строго ACEA C2/C3, вязкость 0W-30 или 5W-30, интервал 10 000–15 000 км / 1 год. AGM-аккумулятор при замене Start-Stop — обычный не подходит.
Надёжность и ресурс
PureTech в версии EB2ADTD для Corsa F выпуска с 2019 года относится к «улучшенному» поколению — производитель доработал цепь ГРМ и натяжитель по сравнению с первыми PureTech 2015–2018 годов. Тем не менее репутация у цепного привода неоднозначная: без соблюдения масляного регламента проблема остаётся актуальной. Ресурс до капремонта при правильном обслуживании — 200–250 тыс. км.
Типичные нюансы: характерный «тракторный» звук трёхцилиндрового агрегата при холодном пуске (норма конструкции); лёгкий масложор у высокофорсированной 155-сильной версии при активной езде; необходимость чёткого соблюдения масляного регламента на всех версиях.
Мнение эксперта
Денис
Фанат марки
Принял Corsa F 1.2 PureTech 130 на ТО — 45 000 пробег, масло менял хозяин сам. Залил какую-то «универсальную» 5W-40, которую купил на акции. Цепь уже гремит. Объяснял, объяснял — бесполезно. Теперь на замену.
Другие двигатели серии EB2ADTD:
Похожие по объему (±200 см³):
Обслуживание
| Работа | Интервал |
|---|---|
| Масло + фильтр (ACEA C2/C3, 0W-30/5W-30) | 10 000–15 000 км / 1 год |
| Воздушный фильтр | 30 000 км / 2 года |
| Свечи зажигания | 60 000 км |
| Цепь ГРМ | по состоянию (шум на холодный пуск = диагностика) |
| Топливный фильтр (в баке) | 60 000–80 000 км |
Обратите внимание
Масло для EB2ADTD — исключительно ACEA C2 (предпочтительно) или C3, вязкость 0W-30. Никакой «универсальной» синтетики SM/SN категорий — состав присадок пакета в них не совместим с цепным натяжителем PureTech. AGM-аккумулятор при замене Start-Stop — EFB или обычный СИ быстро выйдет из строя.
Заключение
Opel EB2ADTD — 3-цилиндровый 1,2-литровый PureTech для Corsa F (05.2019 — н.в.): 100–155 л.с., 205–240 Нм при 1750 об/мин, расход 4,8–6,8 л/100 км, Euro 6, AI-95. Компактный и тяговитый агрегат с цепным ГРМ, требующий строгого соблюдения масляного регламента ACEA C2/C3.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Opel Corsa 2019, хэтчбек 5 дв., 6 поколение, F (05.2019 - н.в.)
Период: 05.2019 - н.в.
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 6 поколение