Двигатель Opel C13N

Name: Двигатель C13N
Brand: Opel

Двигатель Opel C13N — рядная «четвёрка» объёмом 1297 куб. см с 8-клапанной ГБЦ (SOHC, 2 клапана на цилиндр) и одноточечным впрыском. 60 л.с. при 5800 об/мин, 96 Нм при 3400 об/мин, степень сжатия 8,2–9,0. Блок 75×73,4 мм. Устанавливался на Opel Kadett (1984–1993) и Opel Corsa A (1982–1990). Базовый 1,3-литровый двигатель эпохи 1980-х для городских хэтчбеков и седанов — 60 л.с. при расходе 6,0–7,4 л/100 км, AI-92.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1297

Максимальная мощность, л.с. 60

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 60 (44) / 5800

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 96 (10) / 3400

Количество клапанов на цилиндр 2

Степень сжатия 8.2 - 9

Диаметр цилиндра, мм 75

Ход поршня, мм 73.4

Привод клапанов SOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92

Расход топлива, л/100 км 6 - 7.4

Дополнительная информация о двигателе моновпрыск

Двигатель Opel C13N — обзор

C13N — 1,3-литровый SOHC-двигатель семейства C для Kadett E и Corsa A. Выпускался с начала 1980-х до 1993 года в Kadett и до 1990-го в Corsa A. SOHC с двумя клапанами на цилиндр — конструкция, типичная для массовых европейских двигателей того времени. Одноточечный впрыск (моноинжектор) вместо карбюратора обеспечивал более стабильный состав смеси и снижение выбросов по стандартам того времени.

В Kadett и Corsa A (масса 820–950 кг) 60 л.с. и 96 Нм давали достаточную городскую динамику для класса. Диапазон CR 8,2–9,0 отражает изменения в настройке в течение производственного цикла.

Kadett или Corsa A с C13N — простая рабочая машина. 60 л.с. в городе хватает; обгоны на трассе — с расчётом. Расход 7–8 л/100 км в реальных условиях. Главные задачи обслуживания: ремень ГРМ, регулировка клапанов, свечи. Моноинжектор на этих двигателях прост и надёжен — отказывает редко, но при проблемах несложен в диагностике.

Конструкция

SOHC, 8 клапанов (2 на цилиндр). Блок 75×73,4 мм — квадратная геометрия. CR 8,2–9,0. Одноточечный впрыск (моноинжектор) в более поздних версиях; ранние — карбюратор. AI-92. Ременной привод ГРМ. Без гидрокомпенсаторов — периодическая регулировка клапанных зазоров обязательна. Без каталитического нейтрализатора в большинстве версий.

Внимание

C13N — регулировка клапанных зазоров каждые 20 000–30 000 км обязательна: перегрев при недостаточных зазорах или слишком шумная работа при больших. Ремень ГРМ каждые 60 000 км или 4 года: обрыв = загнутые клапаны. Масло менять каждые 7 500 км: на двигателях этого поколения нет допуска на длинные интервалы. Свечи зажигания каждые 20 000 км.

Надёжность и ресурс

Ресурс 200–300 тысяч км при регулярном обслуживании. Простая SOHC-конструкция без сложной электроники — высокая ремонтопригодность. Основные точки отказа: обрыв ремня ГРМ, прогоревшие клапаны при нерегулярной регулировке, износ вкладышей при редкой замене масла. Моноинжектор при регулярном обслуживании — надёжен до 200+ тысяч км.

Другие двигатели серии C13N:

C13NB

Обслуживание

Регламент	Интервал
Моторное масло (10W-40 полусинтетика или минералка)	7 500–10 000 км
Масляный фильтр	каждая замена масла
Воздушный фильтр	20 000 км
Топливный фильтр	20 000 км
Ремень ГРМ	60 000 км или 4 года
Свечи зажигания	20 000 км
Высоковольтные провода	40 000 км
Регулировка клапанных зазоров	20 000–30 000 км
Охлаждающая жидкость	2 года

Обратите внимание

C13N на машинах с пробегом 200+ тысяч км: проверьте компрессию (норма 10–12 бар) и зазоры клапанов перед покупкой. Ремень ГРМ неизвестной давности — менять немедленно. На моноинжекторных версиях: форсунки, датчик положения дроссельной заслонки и клапан холостого хода требуют диагностики при нестабильных холостых.

Заключение

Opel C13N — 60-сильный 1,3-литровый SOHC для Kadett и Corsa A: 96 Нм при расходе 6,0–7,4 л/100 км. Простой и надёжный двигатель 1980-х годов при соблюдении регламента ремня ГРМ, регулировки клапанов и регулярной замены масла.