Двигатель Opel B14XFL — рядная «четвёрка» объёмом 1399 куб. см с 16-клапанной ГБЦ, турбонаддувом и системой Start-Stop. 125 л.с. при 5600 об/мин, 245 Нм при 3500 об/мин, степень сжатия 10,0. Блок 74×81,3 мм. Устанавливался на Opel Astra K (5 поколение): хэтчбек 2015–2019, универсал 2016–2019. 125-сильный 1,4-литровый турбодвигатель B-семейства для Astra K — 245 Нм при расходе 5,1 л/100 км, CO₂ 117 г/км.
Двигатель Opel B14XFL
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1399
Максимальная мощность, л.с.
125
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
125 (92) / 5600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
245 (25) / 3500
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10
Диаметр цилиндра, мм
74
Ход поршня, мм
81.3
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км
5.1
Выброс CO2, г/км
117
Система старт-стоп
опция производителя
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
распределенный впрыск топлива
Двигатель Opel B14XFL — обзор
B14XFL — 1,4-литровый турбодвигатель нового семейства для Astra K пятого поколения. Двигатель выполнен на 4-цилиндровой основе с диаметром цилиндра 74 мм — той же размерностью, что у 3-цилиндровых B10XFL/B10XFT: унификация платформы позволила одновременно производить 3- и 4-цилиндровые версии. CR 10,0 при турбонаддуве, распределённый впрыск MPI, AI-98.
245 Нм при 3500 об/мин — высокий момент для 1,4 л в нижнем диапазоне оборотов. 125 л.с. при 5600 об/мин. Расход 5,1 л/100 км и CO₂ 117 г/км — одни из лучших показателей в классе 1,4-литровых турбомоторов для компактных хэтчбеков.
Мнение эксперта
Денис
Фанат марки
Astra K с B14XFL — хороший баланс для повседневного компакта. 245 Нм с 3500 — тянет уверенно, не нужно крутить. 125 л.с. не рекордно, но в Astra достаточно. Расход 5–6 л/100 км городской при спокойной езде — реально. AI-98 обязателен: на 95-м система снижает опережение. Масло по регламенту строго — цепь ГРМ не прощает нерегулярного обслуживания.
Конструкция
DOHC, 16 клапанов. CR 10,0. Блок 74×81,3 мм — длинноходная геометрия для момента в нижнем диапазоне. Турбокомпрессор с настройкой под 245 Нм. Распределённый впрыск (MPI). Цепной привод ГРМ — без ременного регламента. AI-98. Start-Stop — опциональна (требует AGM-аккумулятора).
Внимание
B14XFL — AI-98 строго: использование AI-95 снижает момент и мощность через коррекцию опережения зажигания. Масло 0W-30 или 5W-30 каждые 10 000 км — растяжение цепи ГРМ и износ турбины при деградированном масле. Start-Stop при наличии — только AGM-аккумулятор при замене. Турбина: не глушить сразу после интенсивной езды.
Надёжность и ресурс
Ресурс 200–300 тысяч км. Турбокомпрессор при соблюдении регламента масла — 150–200 тысяч. Цепь ГРМ при регулярной замене масла — 200+ тысяч. 245 Нм от 1,4 л — умеренно высокая нагрузка на шатунно-поршневую группу; качество масла критично. Форсунки MPI при хорошем топливе — 200+ тысяч.
Похожие по объему (±200 см³):
Обслуживание
| Регламент | Интервал |
|---|---|
| Моторное масло (0W-30 или 5W-30 синтетика) | 10 000 км |
| Масляный фильтр | каждая замена масла |
| Воздушный фильтр | 20 000–30 000 км |
| Цепь ГРМ | по состоянию |
| Свечи зажигания | 30 000 км (иридий: 60 000 км) |
| Охлаждающая жидкость | 2 года |
Обратите внимание
B14XFL: шум цепи ГРМ при холодном пуске — сигнал для диагностики. При покупке подержанной Astra K проверяйте наличие шума в первые 10–15 секунд после холодного запуска. История применения правильного масла (0W-30/5W-30) — главный критерий оценки состояния двигателя.
Заключение
Opel B14XFL — 125-сильный 1,4-литровый турбодвигатель нового семейства для Astra K: 245 Нм с 3500 об/мин при расходе 5,1 л/100 км. Экономичный и тяговитый двигатель при обязательном использовании AI-98 и строгом 10 000-километровом интервале замены масла.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Opel Astra 2016, универсал, 5 поколение, K (09.2016 - 08.2019)
Период: 09.2016 - 08.2019
Кузов: универсал
Поколение: 5 поколение
Opel Astra 2015, хэтчбек 5 дв., 5 поколение, K (09.2015 - 08.2019)
Период: 09.2015 - 08.2019
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 5 поколение