Двигатель Opel A 20 FD — рядная «четвёрка» объёмом 1956 куб. см с 16-клапанной ГБЦ, турбонаддувом и системой Start-Stop. 135 л.с. при 3500 об/мин, 320 Нм при 1500 об/мин, степень сжатия 17,6. Блок 83×90,5 мм. Устанавливался на Opel Combo D (минивэн и фургон) с января 2012 по 2018 год на европейском рынке. Топовый 2.0 CDTI для коммерческого Combo D — 135 л.с. и 320 Нм с 1500 об/мин при расходе 5,9–6,2 л/100 км.
Двигатель Opel A 20 FD
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1956
Максимальная мощность, л.с.
135
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
135 (99) / 3500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
320 (33) / 1500
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
17.6
Диаметр цилиндра, мм
83
Ход поршня, мм
90.5
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
5.9 - 6.2
Выброс CO2, г/км
150 - 163
Система старт-стоп
да
Нагнетатель воздуха
Турбина
Двигатель Opel A 20 FD — обзор
A 20 FD — топовый дизельный двигатель 2.0 CDTI для Combo D. По сравнению с 1.6 CDTI (A 16 FDH, 105 л.с., 290 Нм) версия 2.0 добавляет 30 л.с. и 30 Нм — 135 л.с. и 320 Нм с 1500 об/мин. Момент с 1500 об/мин при объёме 2,0 л — ключевое преимущество для нагруженного фургона: трогание с максимальной загрузкой, подъёмы, буксировка без нагрева сцепления. Расход 5,9–6,2 л/100 км — умеренно выше 1.6 CDTI, но оправдан лучшей тягой при полной загрузке.
CR 17,6 — стандарт для семейства. Блок 83×90,5 мм — несквадратная геометрия (undersquare) ориентирована на момент в нижнем диапазоне оборотов.
Мнение эксперта
Андрей
Реальный владелец
Combo D с A 20 FD — для тех, кто реально загружает машину. 135 сил и 320 Нм в полностью гружёном фургоне — разница с 1.6 ощутима: не «ползёт» в горку при 500 кг груза, тянет уверенно. Расход 6–7 л/100 км при работе с нагрузкой — нормально. EGR и DPF обслуживать регулярно — рабочая машина с большим пробегом этого требует.
Конструкция
Четырёхклапанная ГБЦ, Common Rail, CR 17,6. Блок 83×90,5 мм — длинный ход поршня для раннего момента. Турбокомпрессор настроен под максимальный момент с 1500 об/мин. Start-Stop. EGR и DPF для Euro 5. Ременной привод ГРМ (семейство Fiat 2.0 Multijet).
Внимание
A 20 FD при коммерческой эксплуатации с высоким пробегом — DPF в городских маршрутах: регулярные трассовые прогревы обязательны. 135 л.с. при 2.0 CDTI — нагрузка на ТНВД и форсунки выше, чем у 1.6 CDTI; топливный фильтр каждые 30 000 км без пропусков. EGR засоряется к 80–120 тысячам при городском режиме. Ремень ГРМ — 60 000 км или 4 года. Масло ACEA C3 строго.
Надёжность и ресурс
Ресурс 300–400 тысяч км. 2.0L при 135 л.с. — нагрузка умеренная, запас прочности конструкции достаточен для коммерческой эксплуатации. EGR к 80–120 тысячам при городском режиме. Форсунки Common Rail при хорошем топливе — 200–250 тысяч. Ремень ГРМ — единственный критический расходник при регулярной замене.
Похожие по объему (±200 см³):
Обслуживание
| Регламент | Интервал |
|---|---|
| Моторное масло (5W-30 синтетика, ACEA C3) | 10 000–15 000 км |
| Масляный фильтр | каждая замена масла |
| Топливный фильтр | 30 000 км |
| Воздушный фильтр | 30 000 км |
| Ремень ГРМ (с роликами) | 60 000 км или 4 года |
| Свечи накала | 100 000 км |
| EGR клапан (очистка) | 60 000 км |
| Охлаждающая жидкость | 2 года |
Обратите внимание
A 20 FD при коммерческой эксплуатации 40 000+ км/год: масло меняйте строго каждые 10 000 км. При интенсивном использовании с нагрузкой масло деградирует быстрее; сокращение интервала до 8 000 км при постоянной тяжёлой работе — рациональное решение для продления ресурса форсунок и ТНВД.
Заключение
Opel A 20 FD — топовый 135-сильный 2.0 CDTI для Combo D: 320 Нм с 1500 об/мин при расходе 5,9–6,2 л/100 км. Правильный выбор для нагруженного коммерческого использования при соблюдении регламента ремня ГРМ, EGR и DPF.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Opel Combo 2012, минивэн, 4 поколение, D (01.2012 - 12.2017)
Период: 01.2012 - 12.2017
Кузов: минивэн
Поколение: 4 поколение
Opel Combo 2012, цельнометаллический фургон, 4 поколение, D (01.2012 - 07.2018)
Период: 01.2012 - 07.2018
Кузов: цельнометаллический фургон
Поколение: 4 поколение