Двигатель Opel 19N

Двигатель Opel 19N — карбюраторная рядная «четвёрка» объёмом 1897 куб. см с верхним распредвалом (SOHC) для Opel Rekord E1. Устанавливался с августа 1977 по сентябрь 1982 года в кузовах седан, универсал и фургон. 75 л.с. при 4800 об/мин, 132 Нм при 2800 об/мин. Широкоходная конструкция: диаметр цилиндра 93 мм при ходе поршня 69,8 мм. Степень сжатия 7,9 — один из самых низких показателей в гамме, характерных для эпохи этилированного бензина.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1897
Максимальная мощность, л.с. 75
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 75 (55) / 4800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 132 (13) / 2800
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 7.9
Диаметр цилиндра, мм 93
Ход поршня, мм 69.8
Привод клапанов SOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Дополнительная информация о двигателе Карбюратор

Двигатель Opel 19N — обзор

19N — один из трёх «N-серийных» моторов Rekord E1, различающихся только диаметром цилиндра при одинаковом ходе поршня 69,8 мм. Вместе с 17N (88 мм) и более крупным 20N они составляли семейство бензиновых SOHC-двигателей для Rekord E1. 19N занимал среднюю позицию: больше 17N, мощнее и «тяговитее», но проще в обслуживании, чем инжекторный 20E. Для работы, семьи и загородных поездок — оптимальный выбор в линейке Rekord E1.

Степень сжатия 7,9 — предельно низкий показатель, обусловленный требованиями эпохи этилированного бензина. После перехода на неэтилированное топливо мотор продолжал нормально работать без изменений конструкции.

Михаил
Мнение эксперта Михаил Бывший владелец
Rekord E1 с 19N — автомобиль из времён, когда машины строили вечными. За двадцать лет эксплуатации в нашей семье из серьёзного — только один капремонт на 280 тысячах. Всё остальное — свечи, масло, карбюратор. Надёжность этого мотора не описать словами: это просто факт.

Конструкция и особенности

SOHC-конструкция с цепным приводом распредвала, идентичная семейству 17N. Блок 93×69,8 мм, чугунный. Карбюратор Rochester Varajet или Zenith — двухкамерный. Зажигание контактное или бесконтактное в зависимости от года выпуска.

Широкий диаметр цилиндра при коротком ходе поршня означает хорошие обороты, но невысокий момент на самых низах. Мотор нужно «разогнать» до 2800 об/мин, чтобы получить пик тяги.

Внимание
На экземплярах 19N возрастом 40+ лет главная опасность — коррозия системы охлаждения изнутри. Старая охлаждающая жидкость годами разъедает алюминиевые детали (термостат, насос). При покупке Rekord E1 с этим мотором первым делом промойте и замените ОЖ, проверьте помпу и термостат. Также проверьте все резиновые шланги — старый ремень охлаждения лопается без предупреждения.

Надёжность и ресурс

Ресурс идентичен семейству: 250–350 тысяч км при нормальном обслуживании. Опыт тех, кто сохранил Rekord E1 до наших дней, показывает: эти двигатели практически нестареющие при правильном уходе.

Конструкция, регламент обслуживания и типичные болячки сохраняет преемственность с 17N. Подробная информация о семействе:

Читать подробнее: Двигатель Opel 17N

19N в Rekord E1 — это 75 лошадей, которых хватит на всё. На дачу, по трассе, в горку с прицепом. Мотор не ломается, он только стареет. А у немецких машин это не так быстро.

Плюсы
  • 75 л.с. и 132 Нм — лучше, чем у 17N, для более тяжёлого Rekord
  • SOHC с цепным ГРМ — нет регламентной замены ремня
  • Ресурс 250–350 тысяч км
  • Ремонтируется в любом гараже
Минусы
  • Запчасти для Rekord E1 — раритет
  • Карбюратор требует регулировки каждые 40–50 тысяч
  • Возраст машин — усталость резины и прокладок

Типичные проблемы

Аналогичны 17N: карбюратор, сальники, маслосъёмные колпачки. Специфика 19N — несколько тяжелее выход на рабочую температуру зимой из-за большего объёма блока, поэтому термостат проверяйте в первую очередь.

Похожие по объему (±200 см³):

Z20DM атмосферныйZ20DM турбоZ20DMH19DJ, 19DLA20DTRA20DTHC18NZC18XEL

Обслуживание

РегламентИнтервал
Моторное масло (10W-40 полусинтетика)7 000–8 000 км
Масляный фильтркаждая замена масла
Свечи зажигания15 000–20 000 км
Воздушный фильтр20 000 км
Карбюратор (чистка, регулировка)40 000–50 000 км
Охлаждающая жидкость2 года
Обратите внимание
При покупке любого Rekord E1 с мотором 19N первым делом замените охлаждающую жидкость и проверьте термостат, помпу и шланги — возраст автомобилей таков, что это не рекомендация, а необходимость.

Заключение

Opel 19N — добросовестный середняк в семействе Rekord E1. Достаточно мощный для практического использования, простой и долговечный. Для реставраторов и ценителей немецкой классики 70–80-х — именно тот мотор, который делает Rekord E1 понятным и предсказуемым автомобилем.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Opel

Z18XE

1796 см³ • 122 - 125 л.с.
Подробнее

X16XEL

1598 см³ • 100 - 101 л.с.
Подробнее

C14NZ

1389 см³ • 60 л.с.
Подробнее

Z18XER

1796 см³ • 140 л.с.
Подробнее

X16SZR

1598 см³ • 75 л.с.
Подробнее
Все двигатели Opel