Двигатель Opel 15DT

Двигатель Opel 15DT — турбодизель объёмом 1488 куб. см серии 15D, версия для Opel Kadett E и Corsa B. Тот же турбированный вихрекамерный дизель OHC с распределительным ТНВД, что и в 15D Turbo, но с расширенным диапазоном мощности: 67–72 л.с. при 4600 об/мин и 132–143 Нм крутящего момента при 2400–2600 об/мин. Устанавливался на Kadett с 1984 по 1993 год и Corsa B с 1993 по 1997 год.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1488
Максимальная мощность, л.с. 67 - 72
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 67 (49) / 4600, 72 (53) / 4600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 132 (13) / 2600, 143 (15) / 2400
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 22 - 23
Диаметр цилиндра, мм 76 - 82.5
Ход поршня, мм 79.5 - 82
Привод клапанов OHC
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 5.8
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе Распределительный впрыск топлива

Двигатель Opel 15DT — особенности и применение

Индекс DT означает «Дизель Турбо» — классическая опелевская классификация. По сути, 15DT — это слегка форсированная версия базового 15D Turbo: более производительная настройка ТНВД даёт на 5 Нм момента больше и чуть шире диапазон мощности. Практически для двух разных платформ (Kadett E — более крупный, Corsa B — более компактный) мотор настраивался под разные нагрузочные характеристики.

Расход топлива — около 5,8 л/100 км, что для середины 1980-х было выдающимся показателем в классе. Именно этот двигатель сделал Kadett E одним из самых экономичных немецких автомобилей того времени.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
В нашем регионе Кадеттов с 15DT было много — надёжные, дешёвые в эксплуатации, неприхотливые. Основная причина снятия с эксплуатации — не поломки, а возраст кузова. Двигатели живут дольше кузовов, это факт. Самый долгий экземпляр, что я видел — Kadett с пробегом 390 тысяч на родном моторе.

Конструкция

Конструктив полностью идентичен 15D Turbo: чугунный блок 76×82 мм (в части версий — иной диаметр, до 82,5 мм), вихрекамерный дизель OHC, механический распределительный ТНВД (Bosch или Lucas), турбокомпрессор с фиксированной геометрией, свечи накала.

Внимание
Для 15DT, устанавливавшегося в более тяжёлый Kadett E, особо важна исправность системы охлаждения и термостата. Kadett весит на 100–150 кг больше Corsa, мотор работает с большей нагрузкой. Перегрев в этом случае означает деформацию ГБЦ (алюминий ведёт) или прогоревшую прокладку. Дополнительно следите за натяжением приводных ремней — на Kadett они работают интенсивнее из-за большей нагрузки на генератор и насос ГУРа при комплектации с усилителем руля.

Надёжность и ресурс

Ресурс 15DT идентичен 15D Turbo: 250–350 тысяч км при нормальном обслуживании. Разница в том, что в Kadett мотор работает несколько интенсивнее из-за большей массы — соответственно, масло стоит менять чуть чаще. Турбина при регулярных заменах масла и охлаждении после трассы служит 200+ тысяч км.

15DT в Kadett — это был народный дизель нашего времени. Не брал ни мощью, ни скоростью, зато не знал усталости. Бак до 45 литров, расход под 6 — вот и всё, что нужно от рабочей машины.

Плюсы
  • Чуть выше мощность и момент, чем у 15D Turbo
  • Широкое применение — от Kadett до Corsa
  • Надёжный механический ТНВД
  • Расход ниже 6 л/100 км при спокойной езде
Минусы
  • Те же ограничения, что у 15D Turbo: нет интеркулера, чувствительность ТНВД к качеству топлива
  • В Kadett — более интенсивная нагрузка на мотор
  • Горячий останов для турбины всё так же недопустим

Типичные проблемы

Идентичны 15D Turbo: турбина, ТНВД, свечи накала. В Kadett дополнительно следите за радиатором — засор радиатора при более интенсивной тепловой нагрузке приводит к перегреву быстрее, чем в Corsa.

Похожие по объему (±200 см³):

A14XELA14XERA14XFLB14NETA14NEL атмосферныйA14NEL турбоA14NETA16XER

Обслуживание

РегламентИнтервал
Моторное масло для дизеля (5W-30 ACEA B4)6 000–7 000 км (в Kadett)
Масляный фильтркаждая замена масла
Топливный фильтр15 000 км
Воздушный фильтр20 000 км
Свечи накала80 000–100 000 км
Охлаждающая жидкость2 года
Обратите внимание
Для 15DT в кузове Kadett рекомендуется менять масло каждые 6 000 км (против 7 000 для Corsa) из-за более интенсивной нагрузки на мотор. Турбина и ТНВД скажут спасибо.

Заключение

Opel 15DT — надёжный турбодизель для двух важных моделей Opel 1980–90-х годов. Чуть мощнее базового 15D Turbo, одинаково долговечен и одинаково прост в обслуживании. Для ценителей Kadett E — один из лучших вариантов дизельного кузова этого поколения.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Opel

Z18XE

1796 см³ • 122 - 125 л.с.
Подробнее

X16XEL

1598 см³ • 100 - 101 л.с.
Подробнее

C14NZ

1389 см³ • 60 л.с.
Подробнее

Z18XER

1796 см³ • 140 л.с.
Подробнее

A14NET

1364 см³ • 138 - 150 л.с.
Подробнее
Все двигатели Opel