Двигатель Opel 18SV — карбюраторная рядная «четвёрка» объёмом 1796 куб. см с SOHC-приводом клапанов для Opel Vectra A. 90 л.с. при 5400 об/мин и 148 Нм при 2800 об/мин. Устанавливался на Vectra A с октября 1988 по август 1992 года в кузовах лифтбек и седан. Карбюратор при степени сжатия 10,0 и блоке 84,8×79,5 мм — базовый бензиновый мотор для флагманской платформы 1988 года.
Двигатель Opel 18SV
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1796
Максимальная мощность, л.с.
90
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
90 (66) / 5400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
148 (15) / 2800
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
10
Диаметр цилиндра, мм
84.8
Ход поршня, мм
79.5
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
6.9 - 7.2
Дополнительная информация о двигателе
Карбюратор
Двигатель Opel 18SV — обзор
18SV — бюджетный 1,8-литровый вариант для Vectra A с карбюраторным питанием. В отличие от инжекторных 18SE и 18SEH, здесь остался двухкамерный карбюратор — для покупателей, которым не нужна спортивная динамика, но важна минимальная цена обслуживания. 90 л.с. при 5400 об/мин — скромнее инжекторных версий, но 148 Нм при 2800 об/мин обеспечивают достаточно уверенную городскую тягу для 1,2-тонной Vectra.
Расход 6,9–7,2 л/100 км — вполне приемлемо для карбюраторного 1,8-литрового мотора D-класса конца 80-х. Мотор выпускался 4 года — до 1992 года, когда Vectra A получила рестайлинг.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Первая Vectra с 18SV — машина без изысков, но честная. Карбюратор просто работает. Никаких датчиков, никаких ЭБУ. Холостой ход не плавает, не требует диагностики. При правильно настроенном карбюраторе едет нормально и потребляет свои 7 литров. Ремонтируется в любом гараже.
Конструкция и особенности
SOHC-блок семейства 1,8-литровых Opel с цепным ГРМ. Степень сжатия 10,0 при карбюраторе — довольно высокая: нужен АИ-92 хорошего качества. Двухкамерный карбюратор (Rochester Varajet или аналог) с механическим ускорительным насосом и термостатическим клапаном прогрева.
Внимание
На 18SV в Vectra A особенно важно следить за регулировкой угла опережения зажигания: степень сжатия 10,0 при карбюраторе не прощает отклонений. Неправильный угол даёт детонацию, которую на первых слух можно не заметить — а поршни страдают уже через несколько тысяч километров. Проверяйте угол каждые 20 000 км или при замене карбюраторных компонентов.
Надёжность и ресурс
Ресурс 18SV — 200–280 тысяч км. Блок тот же, что у инжекторных версий, — надёжный и ремонтируемый. Для Vectra A с её массой 1200+ кг карбюраторный мотор работает чуть интенсивнее — интервалы замены масла стоит сократить до 7 000 км.
18SV — честный немецкий карбюраторный мотор. Не выдающийся, но и не проблемный. Обслуживается просто, едет предсказуемо, живёт долго.
Плюсы
- Карбюратор — простота обслуживания без электроники
- 148 Нм с 2800 об/мин — приличная городская тяга
- Надёжный блок SOHC Family II
- Расход 6,9–7,2 л/100 км — умеренный
Минусы
- 90 л.с. в Vectra весом 1200 кг — динамика скромная
- Степень сжатия 10,0 при карбюраторе — высока для карбюраторника
- Карбюратор требует периодической регулировки
- Уступает инжекторным версиям по точности и стабильности
Типичные проблемы
Карбюратор — нестабильный холостой ход при загрязнении жиклёров. Детонация при неправильном угле зажигания. Маслосъёмные колпачки к 100 тысячам — синий дым при пуске. Цепь ГРМ — проверять после 120 тысяч.
Похожие по объему (±200 см³):
Обслуживание
| Регламент | Интервал |
|---|---|
| Моторное масло (5W-40 полусинтетика) | 7 000 км |
| Масляный фильтр | каждая замена масла |
| Свечи зажигания | 20 000 км |
| Воздушный фильтр | 20 000 км |
| Угол опережения зажигания | 20 000 км |
| Карбюратор (чистка, регулировка) | 40 000–50 000 км |
| Охлаждающая жидкость | 2 года |
Обратите внимание
Для 18SV при степени сжатия 10,0 настоятельно рекомендуется 95-й бензин, несмотря на то что в паспортных данных указан АИ-92. При систематическом использовании 92-го регулируйте угол зажигания «попозже», чтобы избежать детонации.
Заключение
Opel 18SV — базовый, без лишнего усложнения, карбюраторный мотор для Vectra A. Не самый мощный и не самый современный для 1988 года, зато надёжный и ремонтопригодный. Хороший выбор для тех, кто хочет простую в обслуживании Vectra A.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Opel Vectra 1988, лифтбек, 1 поколение, A (10.1988 - 08.1992)
Период: 10.1988 - 08.1992
Кузов: лифтбек
Поколение: 1 поколение
Opel Vectra 1988, седан, 1 поколение, A (10.1988 - 08.1992)
Период: 10.1988 - 08.1992
Кузов: седан
Поколение: 1 поколение