Двигатель Daihatsu EF-DEM

В огромном кей-семействе Daihatsu индекс EF-DEM обозначает турбированную многоклапанную версию крошечного «шестьсот шестьдесят». Наддув и продвинутая головка превратили скромного экономиста в неожиданно бодрый агрегат, дававший компактным машинкам вроде Terios Kid живую динамику в строгих рамках кей-стандарта.

Турбированная версия семейства EF

EF-DEM — рядный трёхцилиндровый турбированный двигатель объёмом 659 кубиков с головкой DOHC, отдающий 60 лошадиных сил. Ставился он на компактные модели Daihatsu вроде Terios Kid и Lucia в период с 1998 по 2006 год. Это наддувная многоклапанная модификация всё того же легендарного кей-семейства, родоначальную и базовую версию которого подробно разбирает статья про EF-CL.

Поскольку это мотор семейства EF, общая конструкция блока, подходы к обслуживанию и многие болячки роднят его со всей линейкой. Базовый технический разбор смотрите в материнской статье про EF-CL, а к нему добавляется специфика турбонаддува и многоклапанной головки.

Что дала турбина

Наддув в сочетании с многоклапанной головкой DOHC поднял отдачу крошечного мотора до 60 сил — отличный показатель для строгих рамок кей-класса. Для лёгких компактных машин это означало живую динамику, нехарактерную для скромных атмосферных собратьев. При этом фирменная экономичность и компактность остались при нём. Взамен турбина потребовала более внимательного обслуживания.

Мнение эксперта Антон Старший механик

EF-DEM — это турбо-кей с DOHC, для Териос Кида самое то. Шестьдесят сил с 660 кубиков плюс наддув — для малыша бодро. База от EF, плюс турбина и многоклапанная голова. За маслом следи строго, турбину береги. Родня EF-CL, обслуживается так же плюс наддув. Шустрый кей-моторчик.

Заключение

EF-DEM — это турбированная многоклапанная версия легендарного кей-семейства Daihatsu, подарившая компактным машинкам живую динамику. Базовое устройство и болячки у него общие с атмосферным EF-CL, плюс забота о турбонаддуве и более внимательное отношение к маслу. Для тех, кто хотел от кей-кара бодрости, это был отличный мотор, требующий лишь грамотного ухода за турбиной.