Коммерческой кей-технике Daihatsu вроде микровэнов Atrai и грузовичков Hijet тоже нужен был мотор, и одним из них стал EF-GS. Атмосферная двухвальная версия крошечного «шестьсот шестьдесят», настроенная под нужды развозной малой техники. Скромный по мощности, зато выносливый и неприхотливый работяга кей-класса.
Двигатель Daihatsu EF-GS
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 3-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
659
Максимальная мощность, л.с.
44 - 46
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
44 (32) / 5900, 46 (34) / 6100
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
59 (6) / 4400, 61 (6) / 4000
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10
Диаметр цилиндра, мм
68
Ход поршня, мм
60.5
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Расход топлива, л/100 км
6.9 - 7.1
Версия семейства EF
EF-GS — рядный трёхцилиндровый атмосферный двигатель объёмом 659 кубиков с головкой DOHC, отдающий 44–46 лошадиных сил. Ставился он на коммерческие микровэны и грузовички Daihatsu Atrai и Hijet для японского рынка в период с 1994 по 1998 год. Это представитель легендарного кей-семейства, базовую версию которого подробно разбирает статья про EF-CL. Конструкция и подходы к обслуживанию у них общие.
Поскольку это мотор семейства EF, подробный технический разбор — устройство, ресурс, болячки и регламент обслуживания — смотрите в материнской статье про EF-CL. Всё описанное там в полной мере относится и к этой коммерческой версии.
Обратите внимание
EF-GS и EF-CL — родственные кей-моторы одного семейства Daihatsu. Подходы к обслуживанию, болячки и многие запчасти у них общие. При ремонте ориентируйтесь на материал по EF-CL.
Что нужно знать вкратце
EF-GS — это атмосферная версия кей-семейства для коммерческой техники, настроенная на выносливость и тягу в ущерб динамике. Скромные 44–46 сил окупаются неприхотливостью и экономичностью, что для развозного транспорта главное. Главные требования стандартные: строго своевременная замена масла и внимание к ремню ГРМ. Коммерческий режим работы делает регулярность обслуживания особенно важной.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
EF-GS — это кей-моторчик для Атрая и Хайджета, рабочих лошадок. Сорок с небольшим сил, зато выносливый, под коммерцию заточен. Родня EF-CL, обслуживается так же. На развозной технике работает много, поэтому масло меняй строго вовремя. Неубиваемый малыш для малого бизнеса.
Заключение
EF-GS — это коммерческая атмосферная версия легендарного кей-семейства Daihatsu для микровэнов Atrai и грузовичков Hijet, родственник базового EF-CL. Все технические подробности, болячки и тонкости обслуживания подробно расписаны в статье про EF-CL. А вывод прост: это выносливый и неприхотливый кей-моторчик для развозной техники, требующий лишь строго своевременной замены масла из-за интенсивного режима работы.
Где устанавливался?
Рынок: Япония
Daihatsu Atrai 1994, минивэн, 3 поколение, S120V/S130V (01.1994 - 12.1998)
Период: 01.1994 - 12.1998
Кузов: минивэн
Поколение: 3 поколение
Daihatsu Hijet 1994, минивэн, 8 поколение, S100/S110 (01.1994 - 12.1998)
Период: 01.1994 - 12.1998
Кузов: минивэн
Поколение: 8 поколение
Daihatsu Hijet Truck 1994, фургон, 8 поколение, S100/S110 (01.1994 - 12.1998)
Период: 01.1994 - 12.1998
Кузов: фургон
Поколение: 8 поколение
Daihatsu Hijet Truck 1994, бортовой грузовик, 8 поколение, S100/S110 (01.1994 - 12.1998)
Период: 01.1994 - 12.1998
Кузов: бортовой грузовик
Поколение: 8 поколение