Одна из наиболее современных и бодрых атмосферных версий кей-семейства Daihatsu — EF-VD. Двухвальный «шестьсот шестьдесят» для шестого поколения Mira, выдававший приличные для атмосферника 60 сил. Финальная зрелая ступень развития легендарной трёхцилиндровой линейки, сочетавшая фирменную экономичность с почти максимальной для безнаддувного кей-мотора отдачей.
Двигатель Daihatsu EF-VD
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 3-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
659
Максимальная мощность, л.с.
60
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
60 (44) / 7600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
65 (7) / 4000
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
11
Диаметр цилиндра, мм
68
Ход поршня, мм
60.5
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Расход топлива, л/100 км
3.3
Система старт-стоп
да
Версия семейства EF
EF-VD — рядный трёхцилиндровый атмосферный двигатель объёмом 659 кубиков с головкой DOHC, отдающий 60 лошадиных сил. Ставился он на Daihatsu Mira шестого поколения L250 в период с 2002 по 2006 год. Это одна из наиболее развитых атмосферных версий легендарного кей-семейства, базовую версию которого подробно разбирает статья про EF-CL.
Поскольку это мотор семейства EF, подробный технический разбор — устройство, ресурс, болячки и регламент обслуживания — смотрите в материнской статье про EF-CL. Всё описанное там в полной мере относится и к этой современной версии.
Обратите внимание
EF-VD и EF-CL — родственные кей-моторы одного семейства Daihatsu, отличающиеся развитой двухвальной головкой. Подходы к обслуживанию, болячки и многие запчасти у них общие. При ремонте ориентируйтесь на материал по EF-CL.
Что нужно знать вкратце
EF-VD — это зрелая атмосферная версия кей-семейства с двухвальной головкой DOHC, выдающая почти максимум возможного для безнаддувного кей-мотора. Шестьдесят сил для лёгкой Mira дают приятную динамику без турбины. Главные требования стандартные: строго своевременная замена масла из-за маленького объёма смазки и внимание к ремню ГРМ. Болячки чисто возрастные.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
EF-VD — это уже зрелый атмосферник, шестьдесят сил без турбины для кей-мотора прилично. На Мире L250 стоял. Двухвальная голова, бодрый для безнаддувного. Родня EF-CL, обслуживается так же. Масло вовремя да ремень. Приятный современный кей-моторчик, едет живо для атмосферника.
Заключение
EF-VD — это одна из наиболее развитых атмосферных версий легендарного кей-семейства Daihatsu для Mira L250, родственник базового EF-CL. Все технические подробности, болячки и тонкости обслуживания подробно расписаны в статье про EF-CL. А вывод прост: это бодрый для безнаддувного кей-мотора и при этом экономичный агрегат, требующий лишь своевременной замены масла и внимания к ремню ГРМ.
Где устанавливался?
Рынок: Япония
Daihatsu Mira рестайлинг 2005, хэтчбек 3 дв., 6 поколение, L250 (08.2005 - 11.2006)
Период: 08.2005 - 11.2006
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 6 поколение
Daihatsu Mira 2002, хэтчбек 3 дв., 6 поколение, L250 (12.2002 - 07.2005)
Период: 12.2002 - 07.2005
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 6 поколение