Двигатель Daihatsu EF-SE

Name: Двигатель EF-SE
Brand: Daihatsu

Одна из самых массовых и долгоживущих атмосферных версий кей-семейства Daihatsu — EF-SE. Простой экономичный «шестьсот шестьдесят», что десятилетиями трудился под капотами целой обоймы малышей: от легковых Mira и Move до коммерческих Hijet и даже крошечного трёхколёсного Midget II. Рабочая лошадка кей-класса в чистом виде.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 3-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 659

Максимальная мощность, л.с. 33 - 48

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 33 (24) / 4900, 43 (32) / 5900, 45 (33) / 6400, 48 (35) / 6400

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 51 (5) / 4000, 55 (6) / 3600, 56 (6) / 4800, 57 (6) / 3600

Количество клапанов на цилиндр 2

Степень сжатия 9.5

Диаметр цилиндра, мм 68

Ход поршня, мм 60.5

Привод клапанов SOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)

Расход топлива, л/100 км 3.7 - 6.8

Система старт-стоп нет

Версия семейства EF

EF-SE — рядный трёхцилиндровый атмосферный двигатель объёмом 659 кубиков с простой головкой SOHC и двумя клапанами на цилиндр, отдающий от 33 до 48 лошадиных сил в зависимости от версии. Ставился он на широчайший спектр моделей Daihatsu — Hijet, Midget II, Mira, Move и Opti — в период с 1996 по 2007 год. Это один из самых распространённых представителей легендарного кей-семейства, базовую версию которого разбирает статья про EF-CL.

Поскольку это мотор семейства EF, подробный технический разбор — устройство, ресурс, болячки и регламент обслуживания — смотрите в материнской статье про EF-CL. Всё описанное там в полной мере относится и к этой массовой версии.

Обратите внимание

EF-SE и EF-CL — родственные кей-моторы одного семейства Daihatsu. Подходы к обслуживанию, болячки и многие запчасти у них общие. При ремонте ориентируйтесь на материал по EF-CL.

Что нужно знать вкратце

EF-SE — это упрощённая и экономичная версия кей-семейства с простой двухклапанной головкой. Скромная мощность окупается выдающейся неприхотливостью и дешевизной содержания. Огромный тираж и долгий конвейерный путь сделали мотор отлично изученным и обеспеченным запчастями. Главные требования стандартные: своевременная замена масла и внимание к ремню ГРМ.

EF-SE — это самый массовый и простой кей-моторчик, везде стоит: Мира, Мув, Хайджет, даже Миджет трёхколёсный. Двухклапанный, экономичный, неубиваемый. Родня EF-CL, обслуживается так же. Запчасти везде, ломаться нечему. Рабочая лошадка кей-класса, на таких пол-Японии ездит и возит.

Другие двигатели серии EF:

EF-GS EF-DET EF-RS EF-TS EF-VE EF-NS EF-ZS EF-HL EF-JL EF-CL EF-EL EF-FL

Заключение

EF-SE — это одна из самых массовых атмосферных версий легендарного кей-семейства Daihatsu, родственник базового EF-CL. Все технические подробности, болячки и тонкости обслуживания подробно расписаны в статье про EF-CL. А вывод прост: это простой, надёжный и предельно неприхотливый кей-моторчик-универсал, требующий лишь своевременной замены масла и внимания к ремню ГРМ.

Двигатель Daihatsu EF-SE

Технические характеристики

Версия семейства EF

Что нужно знать вкратце

Другие двигатели серии EF:

Похожие по объему (±200 см³):

Заключение

Где устанавливался?

Рынок: Япония

Популярные двигатели Daihatsu

EF-VE

EF-DET

K3-VE

3SZ-VE

KF-VE