Двигатель Opel 18E — спортивный рядный 1796-кубовый мотор с верхним распредвалом (SOHC) и системой электронного впрыска топлива. 115 л.с. при 5800 об/мин — серьёзная цифра для 1,8-литрового атмосферника 1984 года. Устанавливался на Opel Kadett E в хэтчбеках (3- и 5-дверных) с 1984 по 1989 год. Индекс E означает «Einspritzung» — инжекторное питание, которое отличало 18E от карбюраторных собратьев.
Двигатель Opel 18E
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1796
Максимальная мощность, л.с.
115
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
115 (85) / 5800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
151 (15) / 4800
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
9.5
Диаметр цилиндра, мм
84.8
Ход поршня, мм
79.5
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
8
Двигатель Opel 18E — обзор
18E — флагманский бензиновый вариант для Kadett E спортивной линейки. Блок 84,8×79,5 мм, SOHC, степень сжатия 9,5 под 95-й бензин. Момент 151 Нм приходит при 4800 об/мин — мотор явно заточен под верхние обороты, а не под низовую тягу. 115 л.с. при 5800 об/мин в лёгком Kadett весом около 900 кг давали приличную динамику для Европы середины 80-х.
Система впрыска — распределённый многоточечный Bosch L-Jetronic или аналог: форсунки у каждого цилиндра, управление по датчику расхода воздуха (ДМРВ). Это уже настоящая инжекторная система с точным дозированием, значительно лучше карбюратора по стабильности на разных режимах.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Kadett E GSi с мотором 18E — это то, о чём мечтали в 80-е. Сел, завёл — мотор работает ровно и стабильно при любой температуре. Нажал педаль — машина едет совершенно иначе, чем карбюраторный Kadett. 115 сил в 900-кг хэтчбеке — я поймал себя на ухмылке через километр езды.
Конструкция и особенности
SOHC Family II (или поздний Family I усиленный) с цепным приводом распредвала. Распределительный впрыск Bosch — точное дозирование топлива на всех режимах. Алюминиевая ГБЦ (в части версий), лямбда-регулирование.
115 л.с. при сравнительно низкой степени сжатия 9,5 — это достигается за счёт хорошо настроенного впуска и агрессивных фаз газораспределения, характерных для SOHC-моторов Opel спортивной серии.
Внимание
Система впрыска L-Jetronic/LE-Jetronic на 18E чувствительна к состоянию ДМРВ — расходомера воздуха. Загрязнённый или изношенный ДМРВ даёт неточную топливоподачу, провалы при разгоне и повышенный расход. При пробеге 150+ тысяч км ДМРВ рекомендуется проверять или менять. Также следите за регулятором давления топлива — при его неисправности смесь обедняется.
Надёжность и ресурс
Ресурс 18E — 200–250 тысяч км при правильном обслуживании. Форсированный характер при высокой степени сжатия требует более частой замены масла (6 000–7 000 км) и качественного бензина. Электроника L-Jetronic надёжная, ЭБУ Bosch практически нерасходник.
18E в Kadett — это правильный спортивный мотор. Не суперкар, но горячий хэтчбек, каким он и должен быть. Момент на верхах, мощность в 5800 об/мин — надо крутить, тогда едет.
Плюсы
- 115 л.с. в лёгком Kadett E — хорошая спортивная динамика
- Распределённый впрыск Bosch — точнее и надёжнее карбюратора
- SOHC-конструкция с цепным ГРМ
- Характерный «оборотистый» спортивный нрав
Минусы
- Момент приходит высоко (4800 об/мин) — нужно крутить
- Расход при активной езде — 8 л/100 км и выше
- ДМРВ стареет к 150 тысячам км
- 95-й бензин обязателен при степени сжатия 9,5
Типичные проблемы
ДМРВ (расходомер воздуха) — ключевой узел L-Jetronic. При загрязнении даёт нестабильный холостой ход и провалы. Лямбда-зонд умирает к 100–120 тысячам км — повышенный расход и обогащённая смесь. Маслосъёмные колпачки к 80–100 тысячам км при активной езде.
Регулятор холостого хода (если применяется) — источник нестабильных оборотов на прогреве.
Похожие по объему (±200 см³):
Обслуживание
| Регламент | Интервал |
|---|---|
| Моторное масло (5W-40 синтетика) | 6 000–7 000 км |
| Масляный фильтр | каждая замена масла |
| Свечи зажигания | 20 000–30 000 км |
| Топливный фильтр | 30 000 км |
| Воздушный фильтр | 20 000 км |
| Лямбда-зонд | 100 000 км |
| Охлаждающая жидкость | 2 года |
Обратите внимание
Для 18E используйте только 95-й или 98-й бензин — степень сжатия 9,5 плюс агрессивные фазы ГРМ не допрощают низкооктанового топлива. При езде на 92-м появляется детонация и ускоренный износ поршневой.
Заключение
Opel 18E — горячий мотор для горячего Kadett. 115 л.с. с инжектором в 1984 году — это был серьёзный заявочный прыжок Opel в мир настоящих спортивных хэтчбеков. Для ценителей Kadett E GSi сегодня это мотор с историей и характером — редкий, надёжный и всё ещё способный удивить своим темпераментом.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Opel Kadett 1984, хэтчбек 5 дв., 6 поколение, E (08.1984 - 01.1989)
Период: 08.1984 - 01.1989
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 6 поколение
Opel Kadett 1984, хэтчбек 3 дв., 6 поколение, E (08.1984 - 01.1989)
Период: 08.1984 - 01.1989
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 6 поколение