Двигатель Opel 16SH

Двигатель Opel 16SH — самый мощный карбюраторный 1,6-литровый мотор для Opel Kadett E. Рядная «четвёрка» 1598 куб. см, SOHC, 90 л.с. при 5800 об/мин — по меркам Kadett середины 80-х это уже серьёзная заявка. 126 Нм при 3800 об/мин, степень сжатия 9,2, только АИ-92. Устанавливался на всю гамму Kadett E с 1984 по 1991 год.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1598
Максимальная мощность, л.с. 90
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 90 (66) / 5800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 126 (13) / 3800
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 9.2
Диаметр цилиндра, мм 80
Ход поршня, мм 79.5
Привод клапанов SOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 7.8 - 8.1
Дополнительная информация о двигателе Карбюратор

Двигатель Opel 16SH — обзор

90 л.с. с карбюраторного 1,6-литрового блока в 1984 году — это не просто цифра, это характер. 16SH — топовый бензиновый вариант для Kadett E: оборотистый, живой, с явным акцентом на верхние обороты. Момент 126 Нм приходит только при 3800 об/мин — мотор надо «раскручивать», иначе он кажется вялым. Расход при активной езде — 7,8–8,1 л/100 км.

Размерность 80×79,5 мм и SOHC — стандарт Family I, но с более высокой степенью сжатия (9,2) и форсированным карбюратором. Именно такая версия ставилась на спортивные версии Kadett E того времени.

Евгений
Мнение эксперта Евгений Реальный владелец
Kadett E с 16SH — машина с характером. Едешь тихо — мотор скучает. Раскрутишь до 5000 — он оживает. Это не крейсерский агрегат, это спортивный мотор для тех, кто умеет им пользоваться. Из болячек — только карбюратор иногда капризничает зимой и ДМРВ... впрочем, какой там ДМРВ, всё же карбюратор!

Конструкция и особенности

SOHC-конструкция Family I с более агрессивной настройкой распредвала — более поздние фазы, выше подъём клапанов. Двухкамерный карбюратор (Varajet II или аналог) с ускорительным насосом обеспечивает хорошее наполнение на высоких оборотах. Цепной ГРМ.

Блок тот же, что у менее мощных 16-клапанных собратьев, но в 16SH сильнее нагружен высокими оборотами. Из этого следует строгое внимание к интервалам замены масла.

Внимание
При эксплуатации 16SH в верхней части диапазона оборотов (5000+ об/мин) масло стареет быстрее. Рекомендуется сократить интервал замены до 6 000–7 000 км при спортивном стиле вождения. Также следите за регулировкой угла зажигания: при повышенной степени сжатия 9,2 неправильный угол быстро вызывает детонацию — это главный «убийца» поршневой у форсированных карбюраторных моторов.

Надёжность и ресурс

Ресурс 16SH при правильной эксплуатации — 200–250 тысяч км до капремонта. При агрессивной езде без своевременной смены масла — значительно меньше. Блок позволяет расточку, вкладыши и поршни под ремонтные размеры доступны.

Форсированный карбюраторный мотор — это инструмент для тех, кто его понимает. 16SH при правильном обслуживании живёт долго. Убивают его только два способа: постоянно крутить на красную зону с грязным маслом или заправлять 92-м при настроенном на 95-й карбюраторе.

Плюсы
  • 90 л.с. для 850-кг Kadett — живой, острый характер
  • SOHC-конструкция Family I — надёжная база
  • Цепной ГРМ
  • Спортивный профиль момента — отлично крутится
Минусы
  • Оборотистый характер — для экономичной езды надо сдерживаться
  • Расход 7,8–8,1 л/100 км — выше, чем у дефорсированных версий
  • Двухкамерный карбюратор требует регулировки каждые 30–40 тысяч км
  • Чувствителен к детонации при неправильном угле зажигания

Типичные проблемы

Карбюратор — нестабильный холостой ход после 60–80 тысяч км без чистки. Провалы при разгоне — ускорительный насос, разбитые иглы. Всё решается ремкомплектом. Маслосъёмные колпачки — к 80–100 тысячам км при активной езде. Цепь ГРМ — проверять после 120 тысяч км.

Похожие по объему (±200 см³):

A14XELA14XERA14XFLA16XERA16LETA16XHTA17DTC, A17DTEA17DTF, A17DTS

Обслуживание

РегламентИнтервал
Моторное масло (5W-40 полусинтетика)6 000–7 000 км
Масляный фильтркаждая замена масла
Свечи зажигания15 000–20 000 км
Воздушный фильтр20 000 км
Карбюратор (чистка, регулировка)30 000–40 000 км
Угол зажигания (контроль)20 000 км
Охлаждающая жидкость2 года
Обратите внимание
Для 16SH используйте 95-й бензин или минимум качественный 92-й — при степени сжатия 9,2 и спортивном карбюраторе разница в качестве топлива ощутима. Хороший бензин продлевает ресурс поршневой при активной эксплуатации.

Заключение

Opel 16SH — горячий карбюраторный вариант Kadett E, который требует понимания и правильного ухода. Не для ленивых и не для тех, кто ездит 3000 км в год. Зато для тех, кто умеет — живой, надёжный и до сих пор способный удивить в правильных руках.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Opel

Z18XE

1796 см³ • 122 - 125 л.с.
Подробнее

X16XEL

1598 см³ • 100 - 101 л.с.
Подробнее

C14NZ

1389 см³ • 60 л.с.
Подробнее

Z18XER

1796 см³ • 140 л.с.
Подробнее

A14NET

1364 см³ • 138 - 150 л.с.
Подробнее
Все двигатели Opel