Двигатель Opel 16LZ2 — рядная «четвёрка» объёмом 1597 куб. см с верхним распредвалом (SOHC) и системой моновпрыска. Специально разработанная версия для рестайлингового Opel Vectra A 1992–1995 годов. 75 л.с. при 5400 об/мин, и что особенно важно для Vectra — 120 Нм крутящего момента уже при 2800 об/мин. Степень сжатия 8,8 и моновпрыск Bosch делали его одним из наиболее сбалансированных базовых моторов для бизнес-седана.
Двигатель Opel 16LZ2
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1597
Максимальная мощность, л.с.
75
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
75 (55) / 5400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
120 (12) / 2800
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
8.8
Диаметр цилиндра, мм
80
Ход поршня, мм
79.5
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
7
Дополнительная информация о двигателе
моновпрыск
Двигатель Opel 16LZ2 — обзор
Индекс LZ2 обозначает усовершенствованную версию 1,6-литрового Family I с системой Bosch Mono-Jetronic. Базовые размеры 80×79,5 мм — те же, что у более ранних 16D и 16SH, но с другой конфигурацией поршней и головки под степень сжатия 8,8. Моновпрыск обеспечивал стабильную работу на холостых оборотах и более точное дозирование топлива по сравнению с карбюраторами предшественников. Расход — около 7,0 л/100 км для седана-лифтбека D-класса.
Появление 16LZ2 в рестайлинговой Vectra A 1992 года — показатель того, что Opel придерживался проверенной платформы Family I даже в конкурентном сегменте. Для «деловой» Vectra моновпрыск и 75 л.с. обеспечивали приятный баланс экономичности и тяги.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Vectra A с 16LZ2 — один из самых понятных клиентских автомобилей для диагностики из той эпохи. Моновпрыск Bosch диагностируется просто, ЭБУ надёжный. Из хронических жалоб — датчик холостого хода и ДПДЗ. Оба меняются за полчаса. После замены — полный порядок на следующие 100 тысяч.
Конструкция и особенности
Система моновпрыска Bosch Mono-Jetronic — центральная форсунка, управляемая электронным блоком. Датчик температуры охлаждающей жидкости, ДПДЗ, лямбда-зонд. При исправных датчиках работает стабильно, обеспечивает хорошую смесеобразование при старте и прогреве.
Цепной привод SOHC-распредвала, чугунный блок с алюминиевой головкой — стандарт Family I позднего поколения.
Внимание
Проверяйте состояние электрических контактов в колодке ЭБУ и форсунки моновпрыска — окисление контактов приводит к нестабильному холостому ходу и провалам при разгоне без явных ошибок диагностики. Топливный регулятор давления в системе моновпрыска нужно проверять при симптомах «бедной» смеси — он влияет на давление топлива к форсунке.
Надёжность и ресурс
Ресурс механики 16LZ2 — 200–250 тысяч км. В Vectra A механика испытывает несколько большую нагрузку из-за массы автомобиля (1200+ кг), чем в Corsa или Kadett. Электроника надёжна при сухих условиях эксплуатации и исправных датчиках.
В Vectra с 16LZ2 моновпрыск служит не хуже, чем у японских конкурентов того же времени. Если не топтать постоянно на максималках — живёт долго и без ремонта.
Плюсы
- Моновпрыск точнее карбюратора — лучший холостой ход, лучший прогрев
- 120 Нм с 2800 об/мин — хорошая эластичность для городской езды
- Надёжный ЭБУ Bosch
- Цепной ГРМ без регламентной замены
Минусы
- 75 л.с. для Vectra — скромно, особенно при нагрузке
- ДПДЗ и РХХ — расходники с ограниченным ресурсом
- Лямбда-зонд стареет к 100–120 тысячам км
Типичные проблемы
Нестабильный холостой ход — ДПДЗ или РХХ (регулятор холостого хода). Провалы при разгоне — форсунка, ДПДЗ или лямбда-зонд. Повышенный расход — лямбда-зонд или нарушение регулировки угла зажигания. Все диагностируется мотор-тестером без разборки.
Похожие по объему (±200 см³):
Обслуживание
| Регламент | Интервал |
|---|---|
| Моторное масло (5W-40 полусинтетика) | 10 000 км |
| Масляный фильтр | каждая замена масла |
| Топливный фильтр | 30 000 км |
| Свечи зажигания | 30 000 км |
| Воздушный фильтр | 20 000 км |
| Лямбда-зонд | 100 000 км |
| Охлаждающая жидкость | 2 года |
Обратите внимание
При появлении нестабильного холостого хода на 16LZ2 первым делом проверяйте и очищайте блок дроссельной заслонки и форсунку моновпрыска — загрязнение этих узлов решает 60% жалоб на работу двигателя без замены дорогостоящих датчиков.
Заключение
Opel 16LZ2 — правильный базовый двигатель для рестайлинговой Vectra A. Не выдающийся по мощности, но сбалансированный по расходу и тяге, с надёжной электроникой Bosch. Для тех, кто ездит без спешки — лучшей базовой «единицы» в Vectra A того времени, пожалуй, не найти.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Opel Vectra рестайлинг 1992, лифтбек, 1 поколение, A (09.1992 - 09.1995)
Период: 09.1992 - 09.1995
Кузов: лифтбек
Поколение: 1 поколение
Opel Vectra рестайлинг 1992, седан, 1 поколение, A (09.1992 - 09.1995)
Период: 09.1992 - 09.1995
Кузов: седан
Поколение: 1 поколение