Двигатели Opel 16D и 16DA — атмосферные рядные четырёхцилиндровые дизели объёмом 1598 куб. см с верхним распредвалом (SOHC), устанавливавшиеся на Opel Kadett E с 1984 по 1991 год. Разработка Isuzu по лицензии Opel — вихрекамерный дизель с длиной хода поршня 79,5 мм при диаметре цилиндра 80 мм. 54 л.с. при 4600 об/мин и 96 Нм уже при 2400 — для коммерческого фургона средины 80-х именно то, что доктор прописал.
Двигатель Opel 16D, 16DA
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1598
Максимальная мощность, л.с.
54
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
54 (40) / 4600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
96 (10) / 2400
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
23
Диаметр цилиндра, мм
80
Ход поршня, мм
79.5
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
5.7
Двигатели Opel 16D/16DA — обзор
Серия 16D — первый 1,6-литровый дизель Opel, появившийся в Kadett E ещё в 1984 году. Основа конструкции — лицензионный дизельный блок разработки Isuzu: чугунный блок с алюминиевой ГБЦ, вихрекамерный принцип смесеобразования, SOHC-приводной распредвал. Степень сжатия 23 — стандарт для атмосферных вихрекамерников. Питание — механический ТНВД.
Расход в реальных условиях — 5,7–6,5 л/100 км: рекордный показатель для фургонных версий Kadett E. Именно экономичность сделала 16D популярным выбором для мелкого коммерческого транспорта в Европе второй половины 80-х.
Мнение эксперта
Александр
Фанат марки
Kadett фургон с 16D — это была рабочая лошадь нашей мастерской. Пять лет ездил на доставку, больше 300 тысяч набил. Мотор не трогали — только масло, фильтры и раз в год топливный фильтр. Простой дизель, без претензий, без электроники.
Конструкция и особенности
Вихрекамерная конструкция предполагает предкамеру в ГБЦ, куда подаётся топливо форсункой под относительно невысоким давлением. Это даёт мягкую работу без жёсткого дизельного стука, хорошие пусковые характеристики при исправных свечах накала и предсказуемый крутящий момент.
ТНВД — механический распределительного типа: Bosch VP3 или Lucas. Надёжный, ремонтируется в специализированных мастерских при наличии стенда.
Внимание
На 16D/16DA после 200 тысяч км стоит проверить состояние вихрекамер в ГБЦ: со временем вставка вихрекамеры может чуть смещаться, что меняет характеристику сгорания. Симптом — жёсткость работы на холодном пуске и чёрный дым при нагрузке. Проверяется при разборке ГБЦ. Также своевременно меняйте топливный фильтр: загрязнённый фильтр ускоряет износ ТНВД.
Надёжность и ресурс
Ресурс 16D при нормальном обслуживании — 300–400 тысяч км без капремонта. Простая конструкция без турбины и электронного управления — минимум точек отказа. Isuzu-архитектура блока известна своей долговечностью.
Isuzu-дизели в Кадетте — это спящие долгожители европейского автопарка. Они не умирают сами, их убивают плохим топливом и игнорированием масла.
Плюсы
- Атмосферный — нет турбины, нет её проблем
- Ресурс до 400 тысяч км при нормальном уходе
- Расход 5,7–6,5 л/100 км для коммерческого использования
- Vихрекамерная конструкция — мягкая работа, хорошие пуски
Минусы
- 54 л.с. — недостаточно при нагруженном фургоне на трассе
- ТНВД требует специализированного стенда для диагностики
- Запчасти к ТНВД и форсункам становятся редкими
Типичные проблемы
Свечи накала — первый вопрос при затруднённом зимнем пуске. Меняют комплектом при первых признаках увеличения времени прогрева. Форсунки: потеря распыла к 150–200 тысячам км — жёсткая работа, чёрный дым. Промывка или замена. ТНВД: при попадании воды в топливо — плунжерные пары коррозируют быстро.
Похожие по объему (±200 см³):
Обслуживание
| Регламент | Интервал |
|---|---|
| Моторное масло (5W-30 ACEA B3) | 7 000–8 000 км |
| Масляный фильтр | каждая замена масла |
| Топливный фильтр | 15 000 км |
| Воздушный фильтр | 20 000 км |
| Свечи накала (проверка) | 60 000 км |
| Охлаждающая жидкость | 2 года |
Обратите внимание
Используйте только качественное дизельное топливо с зимними присадками при отрицательных температурах. Вода и парафины — главные враги ТНВД этого поколения. Сепаратор воды (водоотделитель) в топливной системе продлит жизнь насосу вдвое.
Заключение
Opel 16D/16DA — честный рабочий дизель на платформе Isuzu, который идеально подошёл для коммерческого Kadett E. Не быстрый, не мощный, зато абсолютно надёжный и экономичный. Сегодня эти машины встречаются редко — но двигатели в них, как правило, ещё живы.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Opel Kadett 1986, цельнометаллический фургон, 6 поколение, E (01.1986 - 01.1989)
Период: 01.1986 - 01.1989
Кузов: цельнометаллический фургон
Поколение: 6 поколение
Opel Kadett 1984, цельнометаллический фургон, 6 поколение, E (08.1984 - 08.1991)
Период: 08.1984 - 08.1991
Кузов: цельнометаллический фургон
Поколение: 6 поколение