Двигатель Daihatsu CB-51

А вот это уже интереснее. Daihatsu одной из первых додумалась прикрутить турбину к крошечной литровой «тройке», и CB-51 — как раз такой случай. Наддувная версия знаменитого литрового мотора для третьего поколения Charade, превратившая скромного экономного малыша в неожиданно бодрый агрегат. Маленький, но с характером — предвестник легендарных горячих Charade.

Турбированная «тройка»

CB-51 — рядный трёхцилиндровый турбированный двигатель объёмом 993 кубика мощностью 73 лошадиные силы. Ставился он на Daihatsu Charade третьего поколения G100 в 1987–1989 годах. Семьдесят три силы с одного литра в восьмидесятые — это был серьёзный результат, особенно для трёхцилиндрового мотора. Турбина превратила бережливого экономиста в шуструю машинку.

В основе CB-51 лежит та же литровая база, что и у атмосферного родоначальника CB-10, к которой добавили турбонаддув. Конструкция блока, общие подходы к обслуживанию и многие болячки роднят его со всем семейством CB, поэтому базовый технический разбор смотрите в материнской статье про CB-10.

Что дала турбина

Установка турбины на литровую «тройку» дала впечатляющую по тем временам прибавку мощности и тяги. CB-51 показал, что компактный экономичный мотор может быть ещё и бодрым. Это была репетиция перед появлением по-настоящему горячих турбоверсий Charade, которые позже прославили марку в классе маленьких спорткаров. Для своего времени такая удельная мощность была серьёзным достижением.

Мнение эксперта Антон Старший механик

CB-51 — это уже турбо-тройка, для Шарада интересный движок. Семьдесят три силы с литра в восьмидесятые — серьёзно. Дайхатсу рано начала экспериментировать с наддувом на малышах. База от CB-10, плюс турбина. За наддувом следить надо, масло качественное. Предвестник горячих Шарадов, шустрый малыш.

Заключение

CB-51 — это турбированная версия литрового трёхцилиндрового семейства Daihatsu, превратившая экономного малыша в бодрый агрегат и предвосхитившая легендарные горячие Charade. Базовое устройство и болячки у него общие с атмосферным CB-10, плюс забота о турбонаддуве. Для ценителей старых заряженных японцев это интересный и редкий мотор, требующий грамотного ухода за турбиной и внимания к почтенному возрасту.