Двигатель Daihatsu CB-36

К третьему поколению Charade литровый трёхцилиндровик Daihatsu подрос и заматерел, и одной из его версий стал CB-36. Та же фирменная «тройка», но настроенная на максимальную экономичность — всего 4,1 литра на сотню. Скромный по мощности, зато бережливый мотор для тех, кто ценил каждый литр бензина в экономные восьмидесятые.

Версия семейства CB

CB-36 — рядный трёхцилиндровый атмосферный двигатель объёмом 993 кубика мощностью 50 лошадиных сил. Ставился он на Daihatsu Charade третьего поколения в 1987–1989 годах. Его главное достоинство — выдающаяся экономичность: около 4,1 литра на сотню. Это представитель всё того же литрового семейства, родоначальником которого был CB-10, с общей конструкцией и подходами к обслуживанию.

Поскольку это мотор семейства CB, подробный технический разбор — устройство, ресурс, болячки, регламент обслуживания и капремонт — смотрите в материнской статье про CB-10. Всё описанное там в полной мере относится и к этой бережливой версии.

Что нужно знать вкратце

CB-36 настроен на экономию, и его скромные 50 сил с лихвой окупаются крошечным расходом. Конструкция простая и фамильная: трёхцилиндровая «тройка» с ремённым приводом ГРМ. Главная сложность сегодня — возраст: уплотнения, ремень, система питания и проводка за десятилетия требуют ревизии. Врождённых пороков нет, болячки чисто возрастные.

Мнение эксперта Антон Старший механик

CB-36 — это экономичная версия дайхатсовской тройки для Шарада третьего поколения. Четыре литра на сотню — это же мечта экономного водителя. Мощи мало, зато бережливый до невозможности. Родня CB-10, болячки те же возрастные. Для тех, кто ценит экономию превыше динамики, в своё время был отличным вариантом.

Заключение

CB-36 — это бережливая версия литрового трёхцилиндрового семейства Daihatsu для Charade третьего поколения, родственник родоначальника CB-10. Все технические подробности, болячки и тонкости обслуживания подробно расписаны в статье про CB-10 — пользуйтесь ею как руководством. А вывод прост: это предельно экономичный городской моторчик, главное достоинство которого — крошечный расход, а главная сложность сегодня — почтенный возраст.