Турбированная версия уникальной четырёхцилиндровой кей-«четвёрки» Daihatsu — JB-JL. Тот же редкий мотор с микроскопическими цилиндрами в объёме 660 кубиков, но с турбонаддувом для бодрости. Сочетание шёлковой плавности четырёх цилиндров с наддувной резвостью делало малышей Mira и Move на удивление шустрыми.
Двигатель Daihatsu JB-JL
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
659
Максимальная мощность, л.с.
64
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
64 (47) / 7500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
100 (10) / 4000
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
8.7
Диаметр цилиндра, мм
61
Ход поршня, мм
56.4
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Расход топлива, л/100 км
5.5 - 6.6
Система старт-стоп
нет
Нагнетатель воздуха
Турбина
Турбированная версия семейства JB
JB-JL — рядный четырёхцилиндровый турбированный двигатель объёмом 659 кубиков с четырьмя клапанами на цилиндр, отдающий 64 лошадиные силы — потолок японского кей-стандарта. Ставился он на Daihatsu Mira и Move в период с 1994 по 1998 год. Это наддувный представитель уникального четырёхцилиндрового кей-семейства, наиболее известную версию которого — сердце родстера Copen — подробно разбирает статья про JB-DET.
Поскольку это мотор семейства JB, общая конструкция, четырёхцилиндровая компоновка и подходы к обслуживанию роднят его с собратьями. Базовый технический разбор смотрите в материнской статье про JB-DET — всё описанное там о турбированной четырёхцилиндровой кей-«четвёрке» относится и к этой версии.
Обратите внимание
JB-JL и JB-DET — родственные турбированные кей-моторы одного четырёхцилиндрового семейства Daihatsu. Базовые подходы к обслуживанию и многие запчасти у них общие. При ремонте ориентируйтесь на материал по JB-DET.
Что нужно знать вкратце
JB-JL — это турбированная четырёхцилиндровая кей-«четвёрка», сочетающая шёлковую плавность работы с бодростью наддува. Шестьдесят четыре силы — максимум для кей-класса, что делало лёгкие Mira и Move шустрыми. Главные требования стандартные для семейства плюс забота о турбине: строго своевременная замена масла из-за крошечной поршневой и наддува, внимание к ремню ГРМ.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
JB-JL — это турбо-версия четырёхцилиндровой кей-четвёрки, для Миры и Мува. 64 силы, плавность четырёх горшков плюс турбо — малыш шустрый и культурный. Родня JB-DET, обслуживается так же. Масло вовремя да турбину береги. Для тех, кто хотел плавный и бодрый кей-мотор, отличный выбор.
Заключение
JB-JL — это турбированная версия уникального четырёхцилиндрового кей-семейства Daihatsu, дававшая малышам Mira и Move шёлковую плавность и наддувную бодрость. Базовое устройство у него общее с собратом JB-DET, сердцем родстера Copen. Для тех, кто ценил сочетание культуры работы и резвости в кей-классе, это был отличный мотор, требующий лишь своевременной замены масла и ухода за турбиной.
Где устанавливался?
Рынок: Япония
Daihatsu Mira 1994, хэтчбек 3 дв., 4 поколение (09.1994 - 09.1998)
Период: 09.1994 - 09.1998
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 4 поколение
Daihatsu Move 1995, хэтчбек 5 дв., 1 поколение (08.1995 - 09.1998)
Период: 08.1995 - 09.1998
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 1 поколение