Двигатель Daihatsu HC-F

Среди 1,3-литровых «четвёрок» Daihatsu для Charade встречается версия HC-F — чуть более спокойная по отдаче, но всё такая же бодрая и неприхотливая. Тот же шестнадцатиклапанный мотор, что и у родоначальника серии, в настройке для определённых модификаций малыша. Крепкий и оборотистый агрегат, продолживший традиции дайхатсовских полноразмерных «четвёрок».

Версия семейства HC

HC-F — рядная бензиновая «четвёрка» объёмом 1295 кубиков с шестнадцатиклапанной головкой SOHC, отдающая 82 лошадиные силы. Ставилась она на Daihatsu Charade в период с 1989 по 1992 год. Это близкий родственник родоначальника серии HC-E, с которым у неё общая конструкция, болячки и подходы к обслуживанию. По сути это всё та же бодрая 1,3-литровая «четвёрка» в чуть иной настройке.

Поскольку это мотор семейства HC, подробный технический разбор — устройство, ресурс, болячки, особенности оборотистого характера и регламент обслуживания — смотрите в материнской статье про HC-E. Всё описанное там в полной мере относится и к этой версии.

Что нужно знать вкратце

HC-F — это типичная 1,3-литровая «четвёрка» семейства: чугунный блок, шестнадцать клапанов, оборотистый характер, ремённый привод ГРМ. Восемьдесят две силы дают Charade приятную динамику. Главные требования стандартные: качественное масло строго по регламенту (оборотистый мотор к нему чувствителен) и своевременная замена ремня ГРМ. Болячки чисто возрастные.

Мнение эксперта Антон Старший механик

HC-F — это родня HC-E, та же бодрая дайхатсовская четвёрка для Шарада. Восемьдесят две силы, шестнадцать клапанов, любит крутиться. Чугунный блок, надёжный. Болячки те же: ремень ГРМ, за маслом следить. Обслуживается как весь HC. Шустрый и крепкий малыш, для активной езды хороший.

Заключение

HC-F — это одна из версий бодрого 1,3-литрового семейства Daihatsu для Charade, родственник родоначальника HC-E. Все технические подробности, болячки и тонкости обслуживания подробно расписаны в статье про HC-E. А вывод прост: это крепкий и оборотистый шестнадцатиклапанник, дающий малышу приятную динамику, требующий лишь внимания к ремню ГРМ и качеству масла.