Двигатель Лада ВАЗ-21128

Двигатель ВАЗ-21128 — это амбициозный проект компании «Супер-Авто», попытка создать настоящий 1.8-литровый шестнадцатиклапанник на базе стандартного вазовского блока. Мотор получился невероятно тяговитым и динамичным, но за это владельцам пришлось расплачиваться специфическими проблемами и капризным характером агрегата.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1796
Максимальная мощность, л.с. 98 - 123
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 105 (77) / 5600, 106 (78) / 5600, 120 (88) / 5800, 123 (90) / 5600, 98 (72) / 5800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 162 (17) / 3800, 165 (17) / 4000
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10.5
Диаметр цилиндра, мм 82.5
Ход поршня, мм 84
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 7.5 - 8.5
Дополнительная информация о двигателе Инжектор

Полуторка на стероидах: Введение

ВАЗ-21128 объемом 1.8 литра (98-105 л.с.) — это не серийный продукт АвтоВАЗа в привычном понимании, а мелкосерийная разработка дочерней компании «Супер-Авто». Чтобы получить 1.8 литра, инженеры взяли стандартный блок 21124, расточили его до предела (82.5 мм) и установили коленвал с огромным ходом поршня — 84 мм. Этот «длинноходный» монстр ставился на спецверсии Lada 2110, 2112 и Priora, обещая владельцам динамику иномарки за разумные деньги.

Анатомия тюнинга: Технические черты

Главная особенность 21128 — это его геометрия. Из-за большого хода коленвала шатуны стали короче, а поршни — легче и тоньше. ГБЦ использовалась 16-клапанная от 124-го или 126-го мотора в зависимости от года выпуска. Огромный крутящий момент доступен уже с самых низов, что делает этот мотор идеальным для светофорных гонок и уверенных обгонов на трассе. Однако именно такая экстремальная компоновка стала источником главных бед.

Внимание
Критическое предупреждение: двигатель ВАЗ-21128 является «ВТЫКОВЫМ». Из-за сложной геометрии поршней и камер сгорания места для выемок не осталось. При обрыве ремня ГРМ происходит катастрофический загиб клапанов с возможным разрушением поршней. Узел ГРМ требует ежемесячной инспекции.
Андрей
Мнение эксперта Андрей Бывший владелец
Владел Приорой Super-Auto с этим мотором. Едет она, конечно, шикарно — на второй передаче буксует даже на сухом асфальте. Но за три года я дважды менял поршневые кольца. Масло жрала как не в себя — литр на тысячу был нормой. Это мотор для тех, кто любит скорость больше, чем экономию и спокойствие.

Слабые места и главная беда — «Масложор»

Самая большая проблема 21128 — прогрессирующий расход масла. Из-за слишком коротких шатунов поршень при движении испытывает колоссальные боковые нагрузки, что ведет к быстрому износу юбок и эллипсу в цилиндрах. Вторая беда — перегрев. Тонкие стенки расточенного блока и большая теплоотдача ведут к быстрому вскипанию антифриза. Также владельцы часто сталкиваются с поломками коленвала — он банально лопается от крутильных колебаний на высоких оборотах.

Другие двигатели серии ВАЗ:

ВАЗ-1111ВАЗ-11113ВАЗ-2101ВАЗ-21011ВАЗ-2103ВАЗ-2106ВАЗ-2104ВАЗ-2105ВАЗ-21067ВАЗ-2107ВАЗ-341ВАЗ-343

Похожие по объему (±200 см³):

ВАЗ-21213ВАЗ-210994ВАЗ-21114ВАЗ-21124ВАЗ-21214ВАЗ-11183ВАЗ-21126ВАЗ-2130
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
В сервисе мы 21128 не любим. Это «одноразовый» мотор. Блок расточен до предела, следующего ремонтного размера просто нет. Если цилиндры задрало — блок на свалку или в сложную гильзовку. Запчасти по КШМ (колено, шатуны, поршни) — оригинальные от Супер-Авто, в обычном магазине их не купишь, нужно заказывать и ждать неделями.

Надежность и ресурс

Ресурс ВАЗ-21128 редко превышает 100-120 тысяч км. Часто уже к 80 тысячам мотор требует серьезного вмешательства из-за адского расхода масла или стуков в КШМ. Это типичный «горячий» мотор для тех, кто понимает, на что идет. Использование только топовой синтетики 5W-50 или 10W-60 — обязательное условие хоть какой-то долгой жизни этого агрегата.

ВАЗ-21128 — это эксперимент на грани фола. Мотор, который дарит сумасшедшую тягу, но требует взамен денег, нервов и постоянного контроля уровня масла.

Плюсы
  • Феноменальный для Лад крутящий момент с низких оборотов;
  • Отличная динамика, позволяющая тягаться с иномарками класса C;
  • Уникальность — вы будете владеть действительно редким авто.
Минусы
  • Критический и неизлечимый «масложор» на большинстве экземпляров;
  • Фатальный загиб клапанов при любых проблемах с ГРМ;
  • Острый дефицит специфических и дорогих запчастей КШМ.

Обслуживание: Сетка регламента

Замена масла — строго каждые 7-8 000 км. Замена ремня ГРМ — раз в 40 000 км вместе с импортными роликами и помпой. Свечи — 20 000 км.

Расходник Спецификация Интервал (км)
Масло (5W-50) Топовая синтетика (3.5 л) 7 000
Комплект ГРМ GATES усиленный 40 000
Помпа Металлическая крыльчатка 40 000
Обратите внимание
Совет моториста: если вы решили купить машину с 21128 мотором — первым делом замерьте расход масла на трассе. Если он выше 300 мл на 1000 км — готовьтесь к близкому и очень дорогому капремонту. И никогда не лейте в него дешевую полусинтетику!

Заключение

Двигатель ВАЗ-21128 — это вариант для фанатов скорости, имеющих в запасе второй автомобиль и лишние деньги на обслуживание. Он дарит азарт, который не даст ни один другой серийный вазовский мотор, но плата за этот азарт может оказаться слишком высокой.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Лада

ВАЗ-21126

1596 см³ • 96 - 136 л.с.
Подробнее

ВАЗ-21129

1596 см³ • 106 л.с.
Подробнее

ВАЗ-21214

1690 см³ • 80 - 85 л.с.
Подробнее

ВАЗ-11182

1596 см³ • 90 л.с.
Подробнее

ВАЗ-21127

1596 см³ • 106 л.с.
Подробнее
Все двигатели Лада